「霍氏弯角」号称可以让车辆看起来更具豪华感和运动性，这是如何体现的，我怎么看不出来？
审美见仁见智·「霍氏弯角」只能符合部分人的胃口
名词解释：
霍氏弯角，又称霍夫迈斯特拐角；这是德国巴戈利亚汽车厂（宝马汽车）从1961款的BMW 1500汽车上开始使用的设计元素，特点简而言之为车身C柱下方有一个弯角，宝马称车辆使用霍氏弯角会让车身看起来更加运动。
霍氏弯角的设计本很多品牌借鉴过，看起来时却没有什么运动感可言，在宝马的大部分汽车上也没有什么理想的视觉效果，反倒是后期有些宝马汽车的C柱镀铬条延伸出一部分，形成“Z字型”的布局看起来更为沉稳。
参考下图。
为什么有些车用霍氏弯角看起来好看，有些车却不好看呢？这就要讲一讲车身的姿态了，一般的运动型轿车还都有一些俯冲式的姿态，车身有上扬的腰线，车尾显得略高、车头显得低趴，就像是蹲在地上准备跳起来的青蛙。有这种姿态的车身配合霍氏弯角会显得挺有运动感，这个弯角连接到后轮就像是准备弹跳的后肢。
可是有些车辆的气质追求的是沉稳、内敛、大气，这些车需要的是“昂首挺胸”的姿态，或者说不像是“站姿”或“起跑姿态”，更像是坐在宝座上的王者傲视前方；这样的车就不适合用霍氏弯角，否则就会像没有坐稳一样的奇怪，车辆需要让C柱和后备箱完美的进行融合，腰线要往前上扬或持平，车尾略往下沉、车头略往上翘。
来看一组图片：
1.红旗L5
2.劳斯莱斯
3.宾利
真正的高端车都不会去用所谓的“霍氏弯角”，宝马汽车之所以要把这种设计大吹特吹，原因无非是没有前提好吹的；德国汽车在欧洲汽车工业体系中够不到真正的高端，包括迈巴赫在劳斯莱斯和宾利的面前也是要低一级的，这与其文化因素也有关系，德国的贵族阶层在欧洲体系中一度是被看不起的。所以“巴戈利亚拖拉机厂”也就能搞一些主流车，可是宝马的发动机烧机油问题很严重，自燃概率相当高，变速器只能依靠采埃孚，似乎得换个方向搞营销喽。
找来找去似乎只有这个“拐角”还能包装一下，虽然适用车型很有限，但只要加上营销话术的包装，忽悠一些人也是没有问题的吧。
所谓“设计语言”需要的是一个最为重要的基础：文化因素！设计方案总要有文化底蕴，比如比亚迪王朝汽车的中国龙颜，一个龙就有太多可以刻绘的东西，有太多的故事可以讲；红旗汽车采用了一些与传统建筑和设计有关的元素，这种中国文化的底蕴总能彰显出汽车和品牌的气质。
可是巴戈利亚有什么好讲的呢？
其实真的没有好讲的，所以就只能强行找出一些话题；强行找出的话题没有文化底蕴，而要谈企业文化也不适合宝马去谈，因为在霍氏弯角出现之前的宝马几乎破产……所以只能强行加上营销话术，霍氏弯角的设计价值也就只能占到网络评价价值的10%，其他都是营销赋魅的价值而已。
所以不喜欢霍氏弯角是正常的，它本就不适合中庸大气的车辆。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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霍夫迈斯特拐角，又叫霍氏弯角，是指BMW从1961年推出的BMW1500上采用并延续的一个经典设计元素，那就是C柱靠近后窗的位置有一个小小的弯角。这个弯角设计可以让车辆看起来更具运动性。