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当汽车时速达到120公里的时候,突然挂入倒挡将会发生什么?

问:当汽车时速达到120公里的时候,突然挂入倒挡将会发生什么?

手里有一台手动挡的宝骏560,这是一台1.5T 147马力,搭配爱信6MT的车子,有六个手动档位,倒挡是提起来挂入一档。这车开多了,新鲜感过去了,脑子里总会冒出一些疯狂的想法。秉着不作不死的精神,我在不同时速下测试过,挂入倒挡会发生什么。

当汽车时速达到120公里的时候,突然挂入倒挡将会发生什么?

首先确定一点,手动挡的车,如果不是故意挂倒挡,是不存在突然推入倒挡的情况的。因为手动挡的倒挡是带倒挡锁的,解锁的方式各不相同。

比如我这台手动挡,想要解锁倒挡必须把换挡档杆上的圆环提起来,另外一台幻速s3就要把换挡档杆整个提起来。还有的把R档设在最后面,用更长的换挡行程来防止挂错倒挡。同时,手动挡不踩离合是不能挂档的,这从根本是杜绝了高速行驶误挂倒挡的可能性。

当汽车时速达到120公里的时候,突然挂入倒挡将会发生什么?

但是,手动挡车在行驶中强行挂倒挡,不把变速箱干废不罢休会怎么样呢?我就我作死的经历给大家分享一下。

案列一,超低速挂入倒挡时速5km/h以内,车型宝骏560手动挡

一次我开着车,从一个比较低的路肩开下来,路比较窄,需要调头。车开多了,操作就比较放肆。

我先把车打直,一边踩刹车减速,一边踩着离合挂倒挡。开始时速有十多个的时候,倒挡感觉挂不进去,手感很差。等到时速降到5km/h以下时,一点点挤进去了,车速也跟着快速下降。等到完全挂进去的时候,听到变速箱传来咔的一声响。

当汽车时速达到120公里的时候,突然挂入倒挡将会发生什么?

这时候因为我还没有松离合,所以挂入倒挡了,车还是接着残余的惯性往前走。等我一点点放开离合,车子不踩刹车也停下来了,之后开始正常倒车。

总结一下,手动挡车辆在超低速行驶时,慢慢挂是可以挂入倒挡的,而且这时候倒挡还附带刹车的功能。正常来说不坏搞坏变速箱。

案例二,低速挂入倒挡时速20-30km/h,车型宝骏560手动挡。

当时,我开在我老家的乡道上,时速20-30km/h之间波动。因为老家人都跑到广东打工去了,路上没车也没人,于是我尝试能不能挂进去倒挡。

当时,我踩着离合,把倒挡提着,一点点往倒挡里面蹭。这时候,我坐在车里听到一阵剧烈的打齿声音,就是咔咔咔的声音。换挡档杆开始剧烈震动,频率很高,震得我的手都有点麻。最后尝试了一会,发现确实挂不进,也怕变速箱坏掉,就放弃了。

总结一下,20-30km/h的时速,是挂不进去倒挡的,如果强行挂,变速箱内部的齿轮绝对会被磨秃了。换挡档杆可能会被震错位。

案例三,中高速挂入倒挡时速70-80km/h之间,车型宝骏560手动挡。

这次我跑在我们那里的新修的207国道上,这条路虽然是国道,但是重修以后,从一条二车道的车,变成了双向四车道一级公路,真正的路宽车稀。

有了20km/h挂档挂不进的经验,我觉得手动挡车速度上来了,是肯定挂不进去倒挡的,但是我还想再试一下速度更快点能不能挂进去。

当汽车时速达到120公里的时候,突然挂入倒挡将会发生什么?

当我踩着离合试图挂倒挡的时候,一股非常强大的阻力出现,似乎在告诉我你挂不进,别折腾了。当我控制着力度往倒挡挂时,一阵跟响的打齿声出现,伴随着更加怪异的声音,不是那种咔咔咔的打齿声,而是噔噔噔的怪声,车身也开始抖动起来,不知道是不是发动机震动传来的。

发现这种情况,我再头铁也不敢继续往里挂倒挡了,因为后果难以预料。

结合我查过的资料,我可以很明确的告诉各位心存好奇的司机朋友,当手动挡汽车时速120km/h,突然挂入倒挡,是绝对挂不进的。如果,最后强行把换挡档杆推进了倒车档,你会发现此时车辆已经变成了空挡。这所谓的空挡,不是只车辆跳档了,而是变速箱在强行挂倒挡的时候,把负责倒挡的那一组齿轮全部打飞,变速箱内部全是齿轮碎片,变速箱也彻底报废了。这时候,就成了没有变速箱变速的空挡。

那么,手动挡车行驶时,倒挡正常挂入会怎么样呢?

关于这个问题,还真有作死的司机尝试过。

有一位司机朋友,手里的车不想开了,但是车不坏又不能换,于是想办法把车搞坏,他想出来的办法,就是干废变速箱。

他的做法是这样的,启动车后,把车开到一条下坡路停稳,之后在车停稳的情况下,挂入倒挡,同时踩着离合器不松。

之后,松开脚刹,让车借着坡道的惯性不断加速。

等到车辆时速达到50多时,一脚把油门踩到底,发动机转速直接拉到红线。再猛地松开离合,随着车辆窜动了一下,变速箱直接报废.

所以,当车辆在正向行驶的时候,变速箱突然反转,正反二个互相冲突的力,会叠加在一起,把变速箱内部打坏,报废变速箱。

背后的原理

为什么手动变速箱的车,在高速行驶挂不进去倒挡,就算以各种怪做法挂进去,变速箱会报废呢?这要从变速箱的基本结构来解释。

当汽车时速达到120公里的时候,突然挂入倒挡将会发生什么?

以五档手动变速箱距离,内部是一堆齿轮结构跟轴。

分为输入轴,输入发动机的动力到变速箱。

输出轴,发动机动力经过变速箱变速后传递给车轮。

1-5档同步器,用来同步各齿轮的转速,方便挂档。

简单来说,图中的紫色同步器,跟黄色的输出轴是固定死的。红色的主动轴一以及齿轮也是固定死的。

自由活动的,是蓝色的齿轮,是套在动力输出轴上面的,并不会随着转动。

当车辆挂档的时候,换挡拨叉推动同步器,把自己套到蓝色的齿轮上。把自由活动的蓝色齿轮,跟紫色的输出轴固定死,就可以你同大小不同的齿轮组合,来改变传动比,实现变速的能力。

当汽车时速达到120公里的时候,突然挂入倒挡将会发生什么?

因为同步器的存在,无论输入轴红色齿轮,跟输出轴蓝色齿轮的转速差多大,都能通过同步器将二个齿轮的速度同步致一致,就可以正常啮合齿轮,正常挂档。

但是,倒挡是没有同步器的。而且为了让车辆反转,还加了一个专门反转的中间齿轮,也叫惰性齿轮。

当车辆以120km/h高速行驶时,黄色输出轴带着蓝色齿轮高速旋转,倒挡那块,红色的主动齿轮静止不动,连接红色齿轮跟蓝色齿轮的紫色倒挡中间齿轮也静止不动。

巨大的转速差,就会导致三组齿轮无法正常啮合,卡不进去,难度非常大,因为要一次性卡进去三组齿轮,只有静止的情况下,才能准确的卡进去。

当汽车时速达到120公里的时候,突然挂入倒挡将会发生什么?

这样一来,高速挂不进去倒挡,就很正常了,就是因为负责倒挡的三组齿轮彼此卡不进去,强行卡就会出现打齿的声音。这时候如果不放手,那么齿轮齿就会被打没了,变速箱就地报废。

如果先挂进倒挡,再利用溜坡的方式挂进倒挡,变速箱就会废。

因为车轮带着变速箱内部齿轮反转,这时候发动机试加一个正转的力,正反对碰,变速箱最先坏的是离合器,之后就是传动轴,最后是齿轮。

以上,就是手动挡车高速跑到120km/h会发现的情况。如果是自动挡车,那么就算驾驶员把换挡档杆退到R档,也不会发生什么。

原因在于,自动变速箱的换挡逻辑是车企早就标定好的,多少转换挡,运动模式怎么换挡,手动模式怎么换挡,都安排的明明白白。

尤其是对于某些误操作,比如高速行驶推入倒挡,变速箱会判定为误操作,并不会执行。