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京杭大运河还有利用价值吗?有没有重新复航的可能?

问:京杭大运河还有利用价值吗?有没有重新复航的可能?

大运河始建于春秋年间,最早名为邗沟,是当时吴国为了攻打齐国,开挖的一条运粮河道。隋朝时,隋炀帝杨广以洛阳为中心,修通了北到涿州,南到杭州的运河,成为了连通南北的交通命脉,称为“隋唐大运河”。现代意义上的京杭大运河修建于元至元三十年(1293年),当时弃洛阳而取直至北京,漕船可由杭州直达北京积水潭。

京杭大运河还有利用价值吗?有没有重新复航的可能?

(隋唐大运河路线图)

历史上,京杭大运河贯通中国五大水系──海河、黄河、淮河、长江和钱塘江,全长14

42公里。目前的京杭大运河全程分为七段:(1)通惠河。(2)北运河;(3)南运河。(4)鲁运河;(5)中运河;(6)里运河;(7)江南运河。

京杭大运河还有利用价值吗?有没有重新复航的可能?

(京杭大运河路线图)

元明清三朝,京杭大运河是南北水运总干线,从时间成本和人力成本上,都是最划算的,漕运成维持王朝生命的动力。由于海运的海盗、风浪等问题难以解决,运河水运是当时的首选方案。大运河在历史上曾多次淤塞,王朝盛世时期,每年都花巨资加以维护,保持运河运行良好,而王朝没落时期,运河则往往断航,淤塞。元至元三十年(1293年)元代大运河全线通航,漕船可由杭州直达大都北京。

京杭大运河还有利用价值吗?有没有重新复航的可能?

(北京后海,元代大运河的起点)

元代运河的核心工程位于山东境内,山东段河道是整条运河中地势最高的,古人称为“水脊”,北方的天津与南方的江浙,都处于海拔0米左右,山东段的则一直维持在40米左右的高位。洪武二十四年(1391年),黄河自原武黑羊山决口,淤积400余里,冲毁了会通河河道,明朝南北漕运全面瘫痪。永乐九年(1411年),工部尚书宋礼采用汶上老人白英方案,筑戴村坝分流汶水,七分向北补给运河临清段,三分向南补给徐州段,这就是著名的“七分朝天子,三分下江南”。

京杭大运河还有利用价值吗?有没有重新复航的可能?

(南旺分水枢纽)

京杭大运河还有利用价值吗?有没有重新复航的可能?

(运河船闸)

元末明初,由于河道淤塞,京杭大运河最北端已无法到达积水潭,而是到达通州张家湾,张家湾至积水潭一段河道断航。清咸丰五年(1855年)黄河于河南铜瓦厢决口改道,造成了北方运河全面断航,后经疏浚部分贯通,但运力大减,只能部分通航。此时海运逐渐兴起,随着津浦铁路通车,京杭运河的作用迅速降低。解放后山东段卫运河经多次疏浚,但由于上游修水库截水,城市生活用水增加等原因,卫运河于1979年彻底断航,从此北方结束了延续千年的漕运的历史。

京杭大运河还有利用价值吗?有没有重新复航的可能?

(荒废的临清港码头)

至2012年,京杭运河的总里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在山东济宁市以南、江苏和浙江三省。2015年起,京津冀三地签订了大运河通航合作的框架协议,至2020年通州、香河、武清段,总长120多公里有望实现货运复航。

京杭大运河还有利用价值吗?有没有重新复航的可能?

(通州北运河,水量已经可以通航,但是这个桥面难以通过货运船只)

如今运河全线贯通是一件艰巨的工程,因为不仅要协调上游水库取得水源,整修断航河道,还要改造运河上的桥梁。上世纪八十年代以后,北方运河上的桥梁大都桥面较低,不具备通航能力,需要全部改造。如今北方地区,水运已经不是必要选项,如果单是作为景观存在,运河全线贯通的难度会小很多,恢复货运的话工程量就大了。

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