航空发动机如何突破瓶颈？
航空发动机是国人心中的痛，原因很简单，因为我们落后呀！如果有高质量，大推力的发动机，我们的远程轰炸机，大型运输机，大型客机等就都不是问题了。
发动机是航空工业的基石，航空发动机的先进与否决定着我们航空工业的发展水平。我们的航空工业之所以比一些国家相对落后（比如：美，英，法，俄等），其主要原因是我们的航空发动机相对落后，从而制约了我们航空工业的快速发展和超越。
而落后原因无非一下几点：
首先是缺乏人才，尤其是缺乏掌握个世界先进设计理念和先进制造水平的领军人物。我们的两弹一星为什么在那么艰苦的条件下能搞出来，且那么快？其主要原因是我们有掌握世界先进设计理念和制造水平的领军人物存在，他们让我们少走许多弯路，并能赶超世界先进水平。
比如：被誉为中国的“航天之父”“导弹之父”的钱学森，当年曾先后在美国的麻省理工学院航空系和加州理工学院航空系学习，师从世界著名的空气动力学教授冯·卡门，并很快成为冯·卡门的得意弟子。在冯·卡门的推荐下，钱学森参加过美国最初的火箭和导弹研究工作，并取得了显著成绩。二战结束后，钱学森又随导师冯·卡门去欧洲考察过英，德，法的航空研究，特别是德国的火箭发展情况。可以说钱学森掌握和了解世界最先进的设计理念和制造技术，从而招揽和培养了一大批后继人才，才使得我们的航天和导弹技术能够追赶甚至超越世界先进水平，也使得他成为中国航天和导弹的灵魂式人物。
再比如：原子弹之父钱三强，毕业于清华大学物理系，后赴法国巴黎大学居里实验室和法兰西学院原子核化学实验室从事原子物理研究工作，导师是居里的女儿。可以说钱三强掌握和了解世界最先进的原子核物理研究技术，才使得后来我们能快速制造出原子弹并能赶超世界先进水平，也使他成为原子弹灵魂式人物。
而我们的航空工业，尤其是航空发动机技术基本来自当年苏联的援助，可惜还只援助了一半，人才培养也是半途而废，没有掌握世界先进发动机设计理念和制造技术的领军人物出现，导致我们的航空发动机技术一直相对落后。
其次是投入不足。我们投资几万亿搞高铁，几万亿搞芯片，搞航空发动机投资了多少？
航空发动机是一个需要不断摸索，不断试验，不断积累的科学，需要不断投入，才可能得到发展。想要立竿见影，那几乎不可能。
再有就是管理问题。曾有幸参加过某航空发动机公司的专题讨论会，一个搞了一辈子人事工作，可能连发动机制造车间都很少去过的总经理在台上大谈特谈航空发动机的现状与未来，让人觉得可笑，台下的许多专家们更是满脸的嘲讽。空谈误国，实干兴邦，外行领导内行只会延缓我们航空工业和航空发动机工业的发展，我们需要专家型的领导者，而不是投机分子。等等。
总而言之，航空发动机需要我们投入大量的人力物力去搞，想要突破瓶颈不容易，除非我们能够设计出一种完全不同的发动机，实现弯道超车，否则就只能耐下心来认真的搞，不断招揽和培养人才，总有一天会突破瓶颈。