天津和北京哪个更适合成为铁路枢纽？

问：天津和北京哪个更适合成为铁路枢纽？

从全国铁路网的通达度来看，天津确实比北京更适合成为铁路枢纽，只不过现实情况却是，北京作为我国的首都，拥有天津无法比拟的得天独厚的各种资源，而天津只是直辖市而已，再加上北京铁路局总部在北京这个优势，天津的铁路建设和发展一直都不如旁边的北京，在整个京津冀地区的铁路网中，涉及到北京的铁路推进速度都比较快，而天津自然会受到冷落。

虽然在全国铁路网中的地位天津不如北京，但是天津同样非常重要，因为天津扼守着东北进出关的要道，目前仍然是东北连接全国大部分地区的必经之地。从东北走秦沈客专到秦皇岛，再通过津秦高铁来到天津，在京哈高铁通车前，从东北前往北京的高铁都要经过天津，除了北京，东北还可以在天津转京沪高铁南下华东地区，转津保铁路接入京广高铁南下华中、华南、西南、西北等大片区域，因此东北通过天津枢纽可通达的范围非常大。

但是反观北京，实际情况却是北京枢纽的各条铁路，尤其是高速铁路并不互通，京张高铁的开通打通了内蒙古的进京通道，但是京张高铁的终点站北京北站是一座尽头式车站，也就导致京张高铁无法和北京地区的其他高铁线路串联起来，直接掐住了内蒙古接入全国高铁网。还有京哈高铁几乎也是同样的情况，北京朝阳站虽然并不完全断头，但是京哈高铁并没有新建联络线与其他高铁线路连接，目前也只是通过东星联络线与北京站和北京西站连接，但是单线的东星联络线并不能承担京哈高铁南下的大批量车次运行，目前东北地区无法通过京哈高铁在北京继续南下，所以北京枢纽互通作用非常有限。