歼7性能怎么样？
我们团独立大队的老飞说:起飞后低空的时候不如歼六，等到了中高空速度加上来，性能就比歼六厉害了。
这是飞老歼七的老飞说的话。他以前是我们团的飞行员，飞的是歼六，后来因为技术好调到独立大队去了。
小时候在部队听到的是六爷怼天怼地怼空气，我们师也有战绩。打P2V、打F-104、打侦查气球，都是用六爷打下来的。所以听到歼七比歼六还厉害，自然把它当成了神，甚至全世界最好的飞机。
七几年的时候看到有介绍南方的部队的歼六又打下来两架从越南方向入侵我国，打“擦边球”的鬼怪式的经验总结。这就更坚定了我们这群部队子弟对歼六是全世界最好的战斗机的这个认知。所以当听到歼七比歼六还厉害的时候，我们这群小趴菜自然也就认为歼七是全世界最先进的战斗机了。
长大了以后看到很多军事书刊评价当年的歼七出来的时候还不如它的原型——MiG-21，大规模装备后也已经落后于世界的先进水平时，更多的是不服气。但是当我从各种对歼六、歼七的技术性能分析的文章中也逐步弄清楚了我们的感受为什么和许多军事爱好者不一样了。
其实被军迷尊称“六爷”的歼六，由于设计中本身的缺陷以及我国生产工艺的不成熟，这种飞机其实并不是很容易驾驭的。如果让当时的美国空军来驾驶这种飞机，估计他们不频繁出大事故就算是烧高香了。取得辉煌的战绩？想都别想！所以六爷也只有在咱们手里才会被称作“六爷”，换一支部队想都别想。
另外六爷的性能在中低空、亚音速的状态下出奇的好，但是上了中高空和进入超音速了之后，性能就会急剧下降，所以才有了老飞“等速度加起来歼六就不行了”的感觉。
我看过部队上对歼六攻击17000米高空目标的总结。由于后坐力对机体和飞行状态的影响、射击烟尘对发动机的影响，歼六在高空开炮后的状态极为不稳定，速度、高度掉得厉害，有进入尾旋或发动机停车的危险。那个年代“舍得一身剐，敢把皇帝拉下马”的斗争精神真不是假的，没有这点儿气魄，咱们也别想用六爷取得那么多的战绩。
歼七的性能在当时已经并不出色，但是它在中国空军的手里。就像三八大盖在日军手里就打不过美国佬，在志愿军手里就能教训美国佬一样。咱们用歼七照样给你飞出一朵花儿，这是属于咱们中国军人独有的忠诚、勇气和智慧。
凭心而论，歼七作为二代轻型战斗机中的佼佼者，与同期比较著名的同类F-104相比具有绝对的性能优势，甚至与二代半的F-4相比也是各有优势。在我国的防御体系下，也能与对岸专为克制我国空军的F-5E战斗机相抗衡。但是与标准的三代机相比，歼七的劣势就比较明显了。如果没有了在我国的特定环境，歼七甚至比不上F-5。
特别是进入空空导弹时代，机炮1000米左右的射程与格斗弹10公里左右的射程相比劣势明显。特别是有预警机的支援，F-5对于作战空域有着更大的选择权，这对歼七的作战来说影响更大。综合这两种情况，歼七机头进气的缺点愈发突出。
在中美蜜月期的军事交流中，“和平典范”里美国和欧洲对我军的几型重要的空中装备都有改进的计划，其中就有基于歼七的“超七”改进项目。这个计划由于十年蜜月期结束而流产，最后在成飞的努力下，依靠自身努力发展成了如今的枭龙战斗机，该机出口巴基斯坦成为了中巴友谊的标志性象征之一。
在我国成功的研制歼/轰-7之后，我国空军终于认清了国家所需要的是重型战斗机。从此中国空军的建军思想和战略思想都有了一个巨大的转变，因为中国不仅需要保卫广袤的960万平方公里的陆地，同样需要捍卫300万平方公里的海洋主权。在新的战略思想的指导下，歼七这类轻型战斗机已经不符合我军的发展需要了。在八、九十年代我国将国家发展的重心放在了经济领域，军事方面采取紧缩的政策。我军在这一期间实行了大裁军，军队规模从500万下降到了300万。各种需要花大精力项目基本上都下马了，即使保留下来的必要项目也缺乏足够的研发资金。
这一切并没有难倒以艰苦奋斗著称的我国军工人，成飞靠着摆地摊撑起了枭龙、歼-10、歼七的改进项目。
庞大的歼-7家族改进系列中有很多改进型飞机并没有生产装备，但是它们被改得连爹妈都认不出来的形态和最终的技术封存，为我军的兵器技术发展提供了必要的技术储备。
六爷是我空军最著名的战神，国土防空作战期间击落各型敌机数十架自身无一损失，其中不乏比六爷先进的如F-104、F-4战机。
七爷是我军先进战机的摇篮，它的放大改进版歼-8-2如今依旧在守卫着祖国的天空。从歼七改进型身上所获得技术被大量的应用在了各型新型战斗机身上。
老兵不死，甚至还没有凋零。这就是我们的歼七。