汽车超出10万公里，不换车的话，有哪些零部件是必须要更换的？
公司车，除了方向盘不换，其它都得换；私家车，除了机油正常换，其它的可换可不换。同样10万公里，开车习惯对车的影响巨大，奉劝各位不要被忽悠！
车如老婆，原配最香，新的可能还没原厂的好。
说件真事，关于女司机的！
我前东家，公司给总经理配了一台奥迪A6L，开了3年就有10万公里，但这车基本成了他家的“私家车”，准确说成了总经理老婆的“出租车”。最后公司把这车卖了，落地价12万，因为公司修怕了。
懂车的人会说，12万的奥迪A6L给我来一打，有多少收多少！
只能说键盘侠太多，不看车况敢收车的人，我佩服您。
据总经理的司机说，这辆奥迪A6L几乎隔几个月就要大修一次，只要总经理老婆开它绝对会出问题。
雨刮没水，强行刮玻璃的鸟屎，最后把雨刮电机烧了。
油不加满跑长途，油箱见底还在猛加油，最后拉缸。
开会开得好好的，总经理接一个电话，司机就出发了，原来是奥迪撞了别人的车。
……
总之，这辆奥迪硬是开出出租车的味道，关键出租车司机技术可以，车耐造，而总经理老婆技术不行，开车还很废。
奥迪隔三差五大修，引起总部审计的注意，因为再这么修下去，都可以买一辆新车了，最后把它卖了，一个广西的接盘侠买走了，也许他觉得捡到便宜，但这车送给我都不敢开，隐患非常多，修不起。
回到问题本身，开10万公里，如果不换车，哪些零部件要换？
按保养手册有不少东西要换，更别说4S店为了利益最大化建议你更换的零配件，如果不换他们会说：可能危及生命！反正不把你吓到，誓不罢休。
关于这个问题我们换位思考下，大家就懂其中的道理：
第一，为何车企建议按保养手册更换？
在他们看来，有些零配件跑10万公里，尽管还可以使用，但遇到开车习惯不好的，安全隐患大，所以在更换易损件这块，就是宁可信其有不可信其无，不让车主在换车前出问题，毕竟多少会影响品牌声誉。
第二，为何4S店/汽修店，建议更换？
无利不起早，就像男人尿分叉的时候，医生建议换 肾一样，大家自己去体会。
第三，为何我们车主不想更换？
要么不懂车，要么就是穷，前者容易费钱被忽悠，后者容易废命。
对于10万公里的车，最好套个时间，如果是3年跑10万公里，而且是自己的私家车，那么正常换机油就可以。如果是10年跑10万公里，那么车上的橡胶制品就要注意检查了。如果是20年跑10万公里，那么你还是换车吧，因为车不是开坏的，而是停坏的。
那跑到10万公里，到底该换哪些零配件？
说个简单的方法，对着保养手册做减法错不了。比如“5油4滤3水” 要看，损耗件且影响行车安全要注意，如轮胎、电瓶、刹车片等要检查。
关于保命的零配件，换！第一个：轮胎！不换就是玩命！
轮胎跑10万公里和停1年，哪个危害性大？
很多人以为，轮胎是磨损件，只要开得少，就可以延长使用时间，实际上这种认知是不科学的。
跑10万公里，轮胎也到了极限使用期，稍有不慎就会爆胎，还可能车毁人亡。
而停1年，看似轮胎没有磨损，实际上危害会更大，因为轮胎长期一个点受力，再加上风吹日晒，轮胎的侧壁会承担过多负担，久而久之会有裂纹，甚至破裂。这也是为何很多车长期罩着车衣，轮胎没气的原因。
而根据保养手册，轮胎的使用周期是5年或者5万公里。
这个是轮胎企业给轮胎设定的安全红线，对于不懂车的人就是一个提醒，但现实中，很多人别说跑5万公里，有些跑了10万多公里也没换过胎，而跑7-8万公里的占绝大多数。
从节约成本考虑说：一条轮胎跑10万公里确实够本了，如果开车习惯好，只跑市内道路，那么再开了几万公里也是有可能的。
从安全角度考虑：如果轮胎开到10万公里还不更换，只能说车主内心强大，也是拿生命在开玩笑。
对于轮胎，只要过了5年或者5万公里，可以不急着换，但开车前要检查下轮胎，确保没有鼓包、裂纹、割伤或者扎钉再开车，一旦有异常，能修则修，修不了要尽快更换。到了10万公里，还没换过胎的人，你还是换下吧，钱可以省，命省不了。
第二个：刹车片！不换就是玩夺命飞车！
货车司机最怕什么？
有人说经常跑长途的货车，最怕小车乱穿，最怕疲劳驾驶，这些没错，但货车司机最怕长下山坡路，容易刹车失灵。
而控制刹车的核心就是刹车片！
我第一辆车就是5万公里换的刹车片，大家可能会说我人傻钱多，实际上跟我开车习惯有关系。
那会刚开车，油门、刹车没有感觉，一搞就是猛踩油、急刹车，对红绿灯读秒没有距离感，一搞油门加上去以为能过灯，结果开到黄灯一个急刹车，连修车的师傅都说我：“是第一个在5万公里换刹车片的女司机，车不是这么开的。”
有些老司机开玩笑，一辆车开到报废都没换过刹车片，真有可能，因为他们都是靠发动机的行使特性来制动刹车，说白了缓起步、慢给油、松油门。
而对于普通司机来说，一辆车跑到10万公里，刹车片一定要检查下。这个肉眼能看出毛病，另外还可以通过刹车片磨损的声音来判断。
总而言之，车子如果刹不住，那问题可就大了，在市内是赔钱，高速可就赔命了！
第三个：正时链条（正时皮带）！不换，发动机等着报废！
如果是正时链条，只要正常保养，不缺机油，一般开到报废也不会断。
如果是正时皮带，开到10万公里一定要换，尽管到了这个公里数不会马上断，勉强还可以跑2-3万公里，但只要断了，轻则只用换正时皮带（也不贵），重则会损坏发动机内部的气缸和气门，到时候不光换正时皮带，还要把发动机拆下来修，那费用就大了。
是正时皮带的车，就不要去碰运气，因为这个东西说断就断了，毕竟它是损耗件，多跑几万公里，看似省钱省事，一旦断了，车子直接趴窝，如果在高速上，就算安全停下来，叫拖车费的钱够你把正时皮带换到报废。
关于保车的零配件，有征兆，就换！第四个：电瓶！用车的时候打不着，别人搭电还得给钱！
有次我出差半个月，车一直停在小区，等我回来要开的时候，车就是打不着，当时也不知是电瓶亏电，第一反应找4S店，结果别人说当天没有救援车，没办法我只能去附近找汽修店，把情况简单一说，人家说可能是电瓶亏电，说可以看看。
等师傅一瞧一打火，就是电瓶亏电，然后用他用备用电瓶，三下五除二就修好了，我说多少钱？他说50元，我正准备给他钱的时候，问了一句，这以后不会又亏电吧？
他说，电瓶有3年多了，长时间不开可能还会亏电，由于担心下次又打不着，我就说换一个新的多少钱，他说这型号电瓶400元，我说换新的，他就回店里又取了一个新的，还说如果我的旧电瓶给他，那50元搭电费就不收，我就把旧电瓶给他了。
大家觉得3年的电瓶有必要换新的吗？
跑10万公里，普通司机一般最少开5-7年，如果之前电瓶一直没有更换，那这个里程数就要小心了，搞不好开出去是好的，吃个饭回来就打不着。
其实电瓶亏电是有征兆的，当你开火的时候，感觉那个车要“喘气”好几下，像是差一口气一样，这就是电瓶亏电的前奏。但新电瓶装上去，一打火那个劲就足一些。
当然动手能力强的司机，完全可以在车上备一个电瓶线和备用电源，这样也不用求别人。
第五个：火花塞！
去4S店，可能3万公里大保养他就建议你换，但是有的车主开10万公里也没有更换过火花塞，所以这个问题不好定性。
很多车主都是车打不着了才记起要换火花塞，实际上大家要注意，大保养的时候最好让师傅检查一下火花塞，这玩意要么没事，一有事里面就会积碳，一般一个周期5万公里就要换了。
第六个：变速箱油！
说到油，大家对于机油是换得最频繁的，然而对于变速箱油很多人不知道这是做什么用的。
不知道变速箱油可以理解，但是变速箱，可是燃油车的核心，坏了就麻烦了。目前变速箱分AT、CVT、和双离合，而这些机械零部件少不了油的润滑
保养手册说的：AT变速箱换油不超过10万公里；CT和双离合不超过6万公里。
可现实是，我有些朋友开了十几万公里也没见他们更换，关键也没有出什么问题。最不可思议的是，我堂叔开出租车，一辆车开5-60万公里都没换过变速箱油，只能说手动挡的出租车就是身板子硬。
关于变速箱油一直有争议，这个大家结合自己的车况来判断要不要换。
如果换挡的时候有卡顿，操作不是那么顺溜，且公里数突破10万，那么变速箱油可以考虑更换。
关于省钱的，这个东西不要随便换！全车润滑油！液！
保养手册说：润滑油、刹车油、冷却液到了3-5万公里就要换！
实际上这种东西开到报废都不用换！
换润滑油、刹车油，可以说就是交智商税，大家自行去体会。
汽车开到10万公里，那些零配件要换？这里做个总结：
一定要换的：轮胎、刹车片、正时皮带、机油和三滤。
视车况选择性换的：电瓶、火花塞、变速箱油。
不要换的：全车润滑油、刹车油、冷却液。
结束语！对于老百姓来说，买辆车不容易，养辆车更不容易，车不开怕放坏，开多了零配件又得费钱更换，否则伤车不说，还可能有安全隐患。
但是：不要把车看得像个宝，它也没有那么脆弱，越在意，越像“林妹妹”。
优秀作者:检车家