国家对老年代步车到底是如何认定的？
国家对老年代步车如何认定不得而知，但众多老年人对老年代步车合法化的期望是殷切的。目前我们的公交手段还不细分化，老年人最后一公里的出行还存在着困难，所以老年人就需要车速低，个头小约2米2长，乘坐三个人，四轮碟刹，电机功率1000瓦，能遮风挡雨的四轮车来解决。由于我国社会主义建设飞速发展，电动车，老年代步车，各种汽车井喷式发展，交通状况不堪负重，所以年轻人、老年人、行人、电动车、燃油汽车都在争路权。社会上，取缔老年代步车的呼声也此起彼伏，甚至老年人坐公交车也产生非议，这种杂音违背尊老爱幼精神，把老年人推上舆论的风口浪尖，不是我的作风。
老年人最后一公里出行困难确实存在，所以老年代步车应运而生，并在中华大地扎根发芽，形成了庞大的供需市场，解决了老年人需求。党和政府经常说：人民群众对美好生活的向往，就是我们奋斗的目标。政府为老年人的出行出谋划策，这就是是关心，是政策的体现，我们非常欢迎。
九月份工信部要出台微型电动车标准，并把这种车划为机动车范囲，把车速定为70公里/时，车长定为2米9。这种车不符合老年人的需求，驾驶这种车辆有危险，老年人是不会开的。老年人要的车，（前面的技术条件里已谈过），这种车小好调头，可以行驶在非机动车道上，它符合老年人安全稳妥的愿望，也能解决交通拥挤问题。
关于老年代步车定性问题。该车电机功率1千瓦，虽然它有四个车轮，但它仍是非标电动车的范畴。它不能列为机动车，这就是老年人要求把这类车定为非机动车，定为非标电动车的申诉理由。
政策和策略是我党的生命，在制定政策时，一定要走群众路线，听取群众呼声，做到利国利民，维护群众的利益，这才是好的政策。杜绝2019年4月15日工信部，颁布“电动自行车标准”后在全国引起的巨大反响。因为电动车在中国存量很大，老年代步车在中国也存量很大。这两种车它的使用群体体量也是很大的，这些都具有中国的特色。如果我们把这些中国特色的交通问题解决好了，这将对世界是一大贡献。一个科学的，睿智的课题，在考验我们各级管理部门的处理能力。大家都来解这个套吧。
又不用考驾照，又不用上车牌！要是上路，被交警抓到会被拘留吗？对家人有没有什么影响？
优秀作者:迎客远方来