落地35到40万左右suv有哪些推荐吗？
落地35-40万左右的豪华品牌SUV，最好能兼顾商用和家用，对品牌和质量稳定性比较重视，经常跑高速。
如果这个价位谈豪华品牌的话，BBA里面奔驰GLC是连入门都没有办法，而宝马X3和奥迪Q5L也只能拿下入门低功率版车型了，但如果下到一些相对二线点的豪华品牌，在配置和舒适性上会更有优势，这两点之间就需要有个取舍了，经常跑高速，高速也限速，只要不是小排量涡轮增压发动机的都没有多大问题，反而是四驱系统会更有实际意义吧。
品牌效应和故障率控制，21款宝马X3 25i
如果有商用需求，那么这个社会依然有着很多先敬罗衣后敬人的人存在，品牌认知度凌驾一切，那么在宝马X3和奥迪Q5L之间，我觉得无论从品牌效应还是故障率控制方面，X3都更有优势，反正这个预算也都只能拿下入门低功率版车型。另外就是如果有商务用车需求，那么说实在的Q5L后排空间大是大了，但那个不可调的靠背角度是着实让人费解，稍坐久点就累。当然，如果同价能上45TFSI那就另当别论了。X3属中型SUV，长4717宽1891高1689轴距2864mm，对比很多以大为主的中型车不怎么显大，但走进看还是有点看头的。
宝马X3有个比较好的地方就是很有驾驶感，各种机械素养和车机设定，对于驾驶者来说都很加分，这对于都是自己开车的人来说很有吸引力。25i车型配置不算高，都是些比较常规的配置，想要很炫很酷就不怎么跟得上潮流了，不过如果拿出点预算余粮，选装几个喜欢的配置也就可以了。25i搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力184匹，峰值扭矩290牛米，匹配8at。虽然是低功率，但得益于纵置四驱和宝马出色的机械素养，百公里加速也能跑进9秒内，就算是高速情况下，也不会有多大问题。
X3没有做太迎合市场的加长处理，空间表现会比较紧凑，但实际乘坐不会给人局促感，而且座椅也没什么硬伤，虽然谈不上很舒适，但起码在高低、角度、包裹这些方面符合人体，应对于家用也是可以的。前双球节弹簧减振支柱后多连杆悬挂系统减重车身支撑，对于滤振表现就不如那些主打舒适的车型了，但对于驾驶，特别是高速就很友好，在宝马那套主打公路性能的xDrive加持下，无论是扎实感还是循迹表现都杠杠滴，所以我一直觉得这样一辆车，起码28i的动力才能更撑得起那种驾驶欲望。
质量稳定性较好本田大法，讴歌RDX四驱智享版
讴歌RDX品牌豪华程度在中国市场不咋滴，车也不见得有多霸气侧漏，但如果谈到质量稳定性，那还是能看看的，毕竟RDX跟本田系的小排量涡轮增压+CVT，或小箱体9at不同，本田大法也只能在RDX身上有点意思了。估计讴歌在中国市场能否再战下去，本田在RDX身上也下了重注，所以诚意还是可以的。10at、SH-AWD加身，除了个前麦弗逊，我觉得还行。RDX同样是中型SUV，长4752宽1926高1668轴距2750mm
内饰风格就看审美了，我个人就觉得RDX吃亏在外观内饰的设计上体现不出大气豪华感，这点在中国市场老吃亏了，但用料和细节处理是有高端感的，而且40万下地能拿下的四驱车型在配置上也更丰富，可以完成一定程度的自动辅助驾驶。RDX的驾驶和整个底盘的反馈对于本田系来说也更有高端质感，2.0T发动机最大马力265匹，峰值扭矩380牛米，匹配本田10at变速箱，百公里加速7.5秒。而且本田这台发动机在高转区的输出也是相当亮眼的，全速段都有很足的动力储备。
乘坐方面，除了那并不那么高端和让人尴尬的模拟声浪之外，我觉得乘坐体验还是不错的，空间方面由于是横置发动机加上本田偷空间的技术，后排空间并不紧凑，而且座椅的设计也算符合人体工学，没有什么槽点。动态下，前麦弗逊后多连杆悬挂软硬可调，舒适度表现也不错，就是如果细品之下，会发现前麦弗逊在激烈驾驶情况下贴地感会有所影响。本田的SH-AWD超级四驱的公路表现是的确很亮眼，整个车身的循迹表现出色，如果说底盘还缺点高级感，那么这套全时四驱系统能弥补很多在驾控体验中的乐趣。
安全环保性价比高，品牌豪华度也尚可，沃尔沃XC60四驱智远豪华版
沃尔沃这个品牌在中国市场被二线，但其实并没有那么二，起码并不是什么普遍品牌的高端产品，而是有着豪华品牌核心竞争力的品牌。但说到底，那该死的品控危机还是得不到很好的遏制，这就有点操蛋了，毕竟买车不能只靠运气嘛。但如果出问题有人管，也管得了那也没什么大不了，毕竟XC60的性价比还是可以的，车身框架的刚性、内饰材料的用料、主被动安全配置都挺给力，这对于家用需求来说很重要。豪华中型SUV的定位，长4708宽1902高1658轴距2865mm
沃尔沃的内饰用料很环保厚道，而至于样式怎么样，那就是审美层面的东西了，我个人还是比较喜欢的，简洁大方，豪华版的配色我觉得比运动版更有商务和家用氛围点。智远的配置也已经很丰富实用了，同样的自动辅助驾驶，我相信沃尔沃的调教能更让人放心，毕竟人家在这个领域的研究更领先一点。B5属于加入轻混系统的2.0T动力，最大马力250匹，峰值扭矩350牛米，加以48V轻混系统控制油耗表现，匹配爱信8at变速箱，百公里加速7.1秒。
乘坐方面，空间中规中矩，座椅也没什么大问题，隔音表现比较一般，前双叉臂后多连杆悬挂轻量化处理，重于线性舒适调教，底盘反馈回来的质感也不错。
舒适感突出美式豪华，林肯航海家2.0T四驱尊享版
林肯的品牌力也并没那么深入人心，但林肯那经典的美式厚重外观风格看上去会挺大气的，舒适感是林肯车型的主要标志，商用家用都可以胜任。航海家也属于中型SUV阵营，长4849宽1934高1693轴距2850mm，这比很多豪华中型SUV都要大一点，再加上外观线条的营造，豪不豪华不知道，但霸气十足。整体来说，我对航海家的印象就是舒适，其它机械上的东西更适合看作高端车型，毕竟还是前麦弗逊，动力也是福特那套2.0T+8at，只在看得见的地方豪华，那不算真豪华。
内饰方面航海家沿用了这一代林肯SUV内饰的家族风格，好不好看就看各人审美了，我觉得那大彩电挺兀突的。但内饰用料这点上不用太担心，林肯内饰用料还是挺厚道的，各个细节都处理得比较到位。配置部分，尊享属四驱低配，使用便利性的比较齐，但辅助驾驶类的就比较少了。2.0T发动机最大马力245匹，峰值扭矩390牛米，匹配福特8at，百公里加速7.7秒左右。
乘坐体验是航海家的一个亮点，空间比较宽敞，宽厚的座椅软硬适中，承托支撑包裹都很到位，靠背角度可调，隔音效果也很不错。前麦弗逊后多连杆悬挂和底盘反馈都是典型的美式厚重舒适感。
大空间七座需求，凯迪拉克XT6七座四驱风尚版
说实在的，凯迪拉克优惠很大，但很多车型真谈不上多有性价比，更像是拿着个品牌在换概念，我个人不太感冒，但如果有七座大空间需求又要豪华品牌的话，也别无他选了。中大型SUV的定位，长5056宽1964高1777轴距2863mm，大尺寸加平直宽厚的外观设计，看上去也的确很唬人的。
内饰是经典的凯迪拉克风格，配置也到位，但动力系统还是那套通用的可变气门管理技术2.0T，最大马力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配的也是那台通用小箱体9at，百公里加速8.8秒，我担心的是这台9at拉到这大块头的耐久稳定性。
乘坐方面没有什么问题，前麦弗逊后多连杆悬挂也是舒适性调教，但对这这大车身支撑就稍显不足了，换来的就是晃荡感稍强，反正我的看法是如果没有七座需求就算了吧。
综上所述，因需选择
最好能商用兼顾家用，品牌豪华些、故障率低些，因为总跑高速。
优秀作者:甜妹说历史