京A摩托车牌二手价格冲上50万元，10年暴涨10倍多，为何摩托车骑行越来越「热」？
感谢邀答。摩托车骑行越来越多、越来越热的确是事实，而且不仅摩托车，以轻便灵活、绿色能源、经济实惠为特征的电动自行车骑行也异常热络，成为北京（包括其他城市）街头的一道风景。
京A摩托车牌二手市场价格暴涨、骑行越来越火的原因，一是京A摩托车可通行区域多，除了长安街及其延长线等限行路段禁止行驶外，其他区域不限行；而京B牌照的摩托车则全天禁止在四环路以内道路(辅路除外)行驶。
二是北京不再核发京A新牌照，自1985年就暂停了新京A摩托车车牌的发放，目前保有量约为25000张。而想拥有京A牌照，只能通过二手市场购买一辆带牌的摩托或报废车指标，过户到自己名下，或者使用父辈“祖传”留下来的指标。
三是北京交通状况和限购政策，北京交通道路拥挤，停车也时有不便，再加上购车指标排队摇号的“中奖率”低等，使得京A摩托车成为替代汽车的重要选择。同时，摩托车骑士酷飒拉风状态，也是吸引年轻人的重要原因。
但需指出，摩托车“肉包铁”和机动高速等特性，特别需注意交通安全；同时，车牌交易中介服务在我国缺乏明确法律定性，摩托车车牌交易也存在监管不确定性，在A牌摩托车购买过程中有一定法律风险，切勿违法盲目交易。
其实，A牌摩托车说到底只是一个“小众”的存在，全市保有量仅有25000辆左右。而更有优势的电动自行车，才是大众交通选择的趋势，它没有任何限行禁忌，时速30至50，续航50至80公里，新型电动车外观越来越漂亮，开起来也很拉风！
进入3月，北京气温逐步回暖，街头巷尾的摩托车也逐渐增多，其以轻便灵活、行驶迅速见长，成为北京上班族的“通勤利器”。摩托骑士们酷飒拉风的状态，也吸引着越来越多的年轻人。骑行，成为备受他们宠爱的交通方式。《2021北京市交通发展年度报告》显示，2020年北京市普通摩托车较2019年增加10.7万辆，增长率达71.8%。而同年，私人小微型客车较2019年增加6万辆，增长率仅为1.3%。摩托车高增长率的背后，车牌市场正值火热。尤其处在“路权鄙视链”顶端的黄色京A，成交价格直接冲上50万元大关，成为稳赚不赔的“最贵铁皮”。 悬挂京A牌照的摩托车（受访者供图）京A为何“高贵”？“我家离公司10公里，坐地铁要换乘，单程最快是65分钟，早高峰人流大时还不一定挤得上去。”28岁的北京姑娘任霏霏对《中国经济周刊》记者说，她曾尝试开车上班，但眼看到公司楼下又要排队找停车位，时间一分一秒逼近打卡点，那种感觉实在焦虑。停车费还是一笔不小的开支。任霏霏说：“我公司在CBD，停车一天大约要120元-150元，赶上加班，费用更高，实在心疼”。饱受通勤困扰的任霏霏，在同事的带动下，将眼光投向了“两轮出行”。不堵车、不用找车位、不交停车费等因素，也促使摩托车成为城市出行的新宠。实际上，从全国来看，摩托车的热度也在猛涨。来自中国摩托车商会的数据显示，2020年我国摩托车新注册登记826万辆，比2019年增加249万辆，增长率为43%。随着摩托车保有量不断增多，为了加强道路安全监管，北京的部分地区也被划入限行、禁行范围，同时，按照车牌种类划分可通行区域。这就将路权最高的京A牌照推上热度顶点。北京摩托车牌分为京A和京B两种。根据北京交管局的通行规则，悬挂京A牌照的摩托车，除了在长安街及其延长线等限行路段禁止行驶外，其他区域不限行；悬挂京B牌照的摩托车全天禁止在四环路以内道路(辅路除外)行驶，若驶入四环以内，则将面临扣1分、100元处罚。这种路权的差异，让京A成为大多数骑士们梦寐以求的“理想型”。而京A又被分为三种，分别为两轮蓝A、两轮黄A和侧三轮黄A，三者价格也相差甚远。蓝A适用于轻便摩托车,合格证排量在50CC以下,不能载人，价格在三者中最低；其次为侧三轮黄A；两轮黄A适用于合格证排量在50CC以上的大排量摩托车，价格在三者中也是最高的。公开资料显示，北京自1985年开始就暂停了新京A摩托车车牌的发放，目前保有量约为25000张。北京朝阳区某摩托车行老板对《中国经济周刊》记者表示，从停发后，想拥有京A只能通过二手市场购买一辆带牌的二手摩托或报废车指标，过户到自己名下，或者使用父辈“祖传”留下来的指标。当旺盛需求遇上稀缺资源，京A“身价”昂贵。类似情况也发生在上海，2008年起，该城市不再为摩托车上牌，沪A黄牌的保有量约为10900张。有机车网站统计显示，3月22日沪A的参考报价已经飙到了70万元一张。据上述车行老板回忆，京A牌照在近十年的时间里，价格只涨不跌。2013年价格约为4万元，如今已经冲击50万元大关。换言之，京A牌照身价稳赚不赔，价格10年涨了12.5倍。10年暴涨10倍多！京A摩托车牌二手价格冲上50万元，车友：比理财产品保值
优秀作者:賢人伍伍志国