为什么飞行员几乎全是军官，而没有士兵？
空军飞行员确实都是军官，没有士兵。
之所以如此，是飞行员的文凭、培养成本、服役时间、编制特点等几方面的因素决定的。
《中国人民解放军军官军衔条例》第十五条规定如下：
中国空军飞行员是中等专业学校毕业的，被授予少尉军衔。
本科学历的，被授以中尉军衔；如果是研究生，则按照人民解放军总政治部的有关规定授予被授上尉军衔。
获得博士学位的，授予少校军衔，可以按照人民解放军总政治部的有关规定授予上尉军衔。
我们知道陆军士兵晋升之路是比较漫长的，在和平时期，一个士兵能当排长（少尉或者中尉）就很不错了；能晋升连长（中尉或者上尉）的几率低得惊人，可谓是百里挑一。
那么，为什么飞行员起点那么高，一上岗就是军官？
文化水平高、身体素质好想成为一名陆军战士，高中文化水平就可以了。
要成为一名空军飞行员，高考成绩必须高于一本分数线。
除了满足这个基本条件外，其对身体的要求更是无比严格，几乎可以说是千里挑一。
我军曾经举办过飞行员高中定向培养班，一个班学员30名，文化考试通过之后，身体检查时却没有一个合格。
文化和体检关过后，并不等于万事大吉，就可以接受驾驶训练了。
还要进入空军航空大学进行深造，也有的会被安排到清华大学、 北京航空航天大学等高等院进行委培。
毕业后考试合格，才能到部队接受培训。
成为了飞行学员后，还要过三级五阶段培训，还要经过几次淘汰。最后从学员成长飞行员的人可以说是凤毛麟角，要经过千锤百炼，淘汰率高达80％。
这样的岗位人才，跟国宝差不多，给个军官完全应该。
培养成本高、锻炼时间长飞行员18岁上学，大约4年后毕业，毕业后还要进行为期5年的三阶段培训，方可成为一名合格的飞行员。
具体来说，八九十年代，歼-5、歼-6要求50-60小时飞行练习就可以单独操作飞行。
进入20世纪，飞行练习时间增加到100小时。
不仅如此，还要经过50-100小时的高教或同型教练机带飞之后才具备单飞的条件。
这样下来，培养一名飞行员的成本非常高，高得超乎想象。
上世纪八十年代，培养一名成熟的歼六飞行员成本为185万人民币，歼七飞行员成本200万，强五飞行员成本250万，轰六飞行员450万。
现在培养一个飞行员的成本，只会提高不会降低。
网传说，培养一个合格的战斗机的飞行员代价，等同于跟他体重一样的黄金价格，这种说法毫不夸张。
正因为如此，飞行员服役时间比较长，不像陆军那么短暂。
战斗机的飞行员一般退役年龄在40岁左右；轰炸机飞行员退役时间在50岁左右；主要看个人身体状况和技术水平。
一般来说，成为一名合格飞行员，年龄在25岁左右，之前已经在部队服役了5年左右。
也就是说，在正式成为飞行员之前，他们已经得到了充分锻炼，已经具备了被授衔的资格。
兵种不一样，编制人数少兵种不同，编制人数不同，授衔方式就不一样。
陆军一个排，编制有30名士兵。
也就是说，30个人里面有一个人当排长。
不管大家多优秀，不可能人人排长。
不是排长，就不能是军官。
比如坦克兵，一辆坦克有3到5人，一辆坦克就是一个作战单位，一般来说，车长就是军官。
苏军的中坦和重坦，车长都是军官。
而空军里，一架战机就是一个作战单位，战机飞行员多数是单机，最多两个人。
所以飞行员一般只能是自己指挥自己，所以一个飞行员就是一个指挥员，就是军官。
也就是说，同样是中尉，一个陆军排长可以指挥30名士兵，一名飞行员却只能指挥一架战机或者轰炸机。
以此类推，空军指挥官的级别虽然基本跟陆军相同，指挥的人数要少得多。
师长一般是大校，团长一般是上校，大队相当于营级。
一个战斗机中队是4-5架飞机，一个大队8-10架飞机，一个飞行团3个飞行大队有24-30架飞机，
一个空军师两个飞行团一个地勤保障团，共有作战飞机48-60架飞机。
就是说，一个空军师长，所能指挥的人数不过300人左右。
在现实中，师级军官驾机飞行并不是什么新鲜事。
不过话又说回来，人家指挥的，可都是精兵，战斗力以一当十，所以人少一点，就少一点吧。
优秀作者:狼群出没