搜索
写经验 领红包
 > 自然

涡轮增压发动机跑高速四个小时,到服务区停车时要不要熄火等几分钟?

问:涡轮增压发动机跑高速四个小时,到服务区停车时要不要熄火等几分钟?

涡轮增压发动机跑高速到底需要不需要怠速散热?关键看速度有多快,负荷有多大,如果是长时间“极速”高速行驶,长时间暴力驾驶,那么发动机如果处于高温状态,冷却液开锅,机油温度比较高,那么不建议立即熄火,适当的利用发动机的怠速运转带动水泵循环散热。涡轮增压发动机跑高速四个小时,到服务区停车时要不要熄火等几分钟?

但是,高速长时间行驶并不一定算作大负荷行驶,也不一定处于极速行驶,此时没必要等几分钟再熄火。直接熄火即可。

汽车以时速120Km/h匀速行驶时,对于发动机的输出功率需求并不大,一般只有30-40KW,发动机的转速一般在1600-3000转之间,这个负荷相对于发动机的最高功率输出转速,一般连一半都达不到,以大众1.4T速腾为例,匹配的EA211发动机最大输出功率为110KW,高速120KM/H行驶时,发动机的转速只有2500转,如下图所示,发动机在2500转时,最大输出功率只有不到50KW,这个功率输出相对于EA211在5000转的最大功率来说,无论是转速还是功率都显得平平常常了。发动机的散热系统足以进行有效的散热。

涡轮增压发动机跑高速四个小时,到服务区停车时要不要熄火等几分钟?

此外,当汽车在高速行驶时,由于迎风面进风速度变快,进风量增大,发动机的冷却效率很高,因此,实际上发动机的温度并不会太高。而在发动机散热系统的作用下,无论是发动机还是涡轮增压器的温度都在可控的范围内。

早期的涡轮增压发动机,由于控制系统不完善,长途行驶时的确需要怠速运转一段时间进行散热

涡轮增压从开始大批量普及到现在已经有将近20年的历史,最初的涡轮增压发动机的确是需要怠速运转进行散热,主要原因是涡轮增压器的温度非常高,通常在长途行驶时高达几百摄氏度,这么高的温度,如果不进行降温,立即熄火,就会导致机油被高温烧蚀,而早期由于控制逻辑不完善,在发动机熄火以后没有独立的散热系统为涡轮增压器进行散热,因此,很多说明书上都要求汽车在长时间长途行驶时要怠速运转一段时间。

涡轮增压发动机跑高速四个小时,到服务区停车时要不要熄火等几分钟?

现代的涡轮增压发动机带有独立的冷却系统

为了避免涡轮增压发动机热量,因为熄火而不能及时传递出去,现代的涡轮增压发动机普遍带有独立散热程序,这个系统在发动机熄火以后,会根据涡轮增压器的温度进行散热,独立运转,通过电瓶带动水泵是机油和冷却液进行循环。因此通常情况下,在涡轮增压发动机经过长途行驶以后,熄火时往往能听到嗡嗡的声音,这就是独立运转的散热程序,在进行工作。所以通常情况下没有必要刻意的怠速运转进行散热。

涡轮增压发动机跑高速四个小时,到服务区停车时要不要熄火等几分钟?

长途激烈驾驶、极限驾驶时有必要进行怠速运转,辅助散热

虽然现代的涡轮增压发动机可以在熄火以后独立运转进行散热,但是由于电动水泵工作效率相对还是较低的,如果发动机处于极限驾驶或者极高温度状态,时延时散热程序有可能不一定能够及时的将热量散发,此时建议怠速运转一段时间进行散热。

涡轮增压发动机跑高速四个小时,到服务区停车时要不要熄火等几分钟?

优秀作者:古茗天