F—22战斗机为什么美国三十年都没有超越，是科技没有质的突破吗？
谁说没有超越，美国已经明确未来五代机的方向是F-35，而不是F-22，F-35就是美国交出来的五代机发展成果。至于更新一代的六代机，也就是美国空军的NGAD项目，现在至少已有一架全尺寸的原型机在试飞了，也是全世界第一架从PPT上抠下来的六代机实物，这难道不是更新一代的技术吗？
以计算机为例。计算机哪怕到了今天，也没有脱离“冯诺依曼”的理论窠臼，今天运行最快的计算机和上世纪50年代的EDVAC计算机从原理上一模一样，你要说计算机80年没有新技术也没错误。但我们都知道今天的计算机和上世纪50年代的计算机差距有多大。这个差距放到当下的五代机/六代机发展上也是一个道理。隐形机的原理确实几十年前就确定下来了，但在这个原理基础上，一代比一代更先进的飞机正在有条不紊的被研发中。
如果单指隐形机技术，就和现在芯片制造技术基本上达到了摩尔定律极限一样，美国在上世纪的80年代就从理论上将隐形机研究到头了。这大概就是你说的F-22之后三十年没有新技术吧。因为今天的隐形机还是不可能脱离上世纪80年代已经被研究透彻的隐形机理论，乃至六代机也仍旧是基于同一套隐形理论在设计着。
实际上，隐形机的天花板并不是F-22，而是B-2轰炸机。由于F-22是战斗机，就必须要在隐形能力和机动能力上做出平衡，并不能追求极致的隐形。也就是说，F-22因为技术所限，为维持战斗机的机动性，就不能去除对隐形破坏最大的垂尾。而B-2体型虽大，但隐形能力却能远远超过F-22的原因就是无尾翼的飞翼设计。现在所有国家的六代机概念图全是模仿B-2的无尾翼设计，就是这个道理。也就是说，哪怕六代机，外形的天花板也就是达到B-2水平了，不可能超越B-2。
当在外形上已经触及天花板的时候，就只能在其他方面来增强性能了。还是用计算机来当例子，50年代的计算机都是用电子管来组成逻辑电路，后来变成了晶体管，现在又进化成了刻在硅片上的大规模集成电路（芯片），这就是从硬件上来提高计算机的性能。
在五代机/六代机的发展过程中，实际上也在遵循同样的道理，利用信息电子技术的发展，不断将最新信息电子技术运用到新型飞机上，这就是现在五代机/六代机的发展方向。
比如F-35上面使用的电子设备就远远先进过F-22。F-35甚至在未来可以通过先进的数据链技术和更先进的雷达技术，替代传统预警机变成隐形的预警机网络来使用。这就是美国这三十年摸索出来的发展成果。
再比如，未来F-35还会成为无人机群的指挥机，甚至整个战场的指挥协同节点。尤其是AI技术在未来一定会大量使用到五代机/六代机上面。比如美国就声称正在将更多的AI功能集成到F-35平台上，让F-35这个只有一个飞行员的战斗机可以承担更多需要多飞行员才能做的任务，比如电子对抗，空中指挥等等。这难道不是比F-22更先进的地方吗？
我只能说，隐形的天花板就是B-2，如果仅指隐形的话，这三十年的发展也就是更加完善隐形性能最好的飞翼结构了。比如想办法通过使用推力更强大的发动机，来让飞翼结构的飞行物飞得更加机动，美国的六代机计划NGAD项目，实际上就是走的这个路数。
如果说到五代机/六代机其他方面的进步，那就是更加的智能化，使用最新的信息电子技术来武装飞机，使用更先进的AI技术来辅助五代机。六代机。
优秀作者:斗天斗地斗自己