摩托车刚启动就走的话，加不了油门，一挂档松离合感觉油跟不上就熄火，这是怎么回事？该怎么办？
骑过化油器摩托车的朋友基本上都遇到过这样的情况：摩托车冷车不好发动，勉强发动着以后转速很不稳定，起步时加油门发动机要么响应特别慢，要么直接熄火。但是发动机温度上来后后这些问题就都没了。
这些问题基本上都出现在化油器摩托车上，特别是车况不好的老车更容易出现这种情况。出现这些情况主要有下面三个原因：
天冷，启动时没开阻风门，导致混合气稀，燃烧不稳定。开阻风门了，但是热车时间过长，而且热车后没有及时关闭阻风门，导致混合气过浓。火花塞老化，导致冷车容易熄火。下面我们就来挨个分析一下原因。
1、没开阻风门，导致混合气过稀汽油进入发动机气缸后必须蒸发并且与空气均匀混合，形成一定浓度的混合气后才能被火花塞点燃。而天冷的时候汽油进入气缸后不容易蒸发，这时候就会导致混合气太稀，不容易燃烧，发动机就容易熄火。
为了解决这个问题，需要在冷启动的时候增加供油量。这对于电喷发动机来说很简单，电脑控制着多喷点油就行了。
但是化油器的混合比是机械控制的，没办法自动调整。比如上图就是一个化油器的原理示意图，气流从化油器流过的时候会把固定比例的汽油从喷管里吸出来，带入气缸。而油门控制着节气阀，油门拧得越多，节气阀开度越大，气流量就越大，带走的汽油就越多。
为了解决化油器低温启动时混合气稀的问题，工程师在化油器的气流通道上设置了一个阻风门，打开阻风门的时候气流通道会被堵上一部分，这样通过的空气变少了，但是气流速度变快了，就可以吸走更多汽油，这样就可以保证气缸里有足够浓度的混合气，让发动机在低温下更容易启动。
所以在天气变冷的时候启动发动机应该打开阻风门，这样更容易启动，也不容易熄火。
2、热车时间过长，没及时关闭阻风门虽然在低温冷启动时打开阻风门有利于启动发动机，但是发动机运行一段时间后气缸内温度提升，汽油蒸发量增加，这时候如果不及时关闭阻风门的话就会导致混合气过浓，燃烧不充分，导致发动机动力下降，这时候拧油门会导致更多汽油进入气缸，混合气浓度更高，燃烧很不稳定，非常容易熄火。
所以在热车一定时间后应该及时关闭阻风门，一般在起步后就可以逐步关闭阻风门了。因为发动机启动后气缸里的温度就会快速上升，加上有部分残余废气也含有大量热量，所以此时汽油的蒸发性会有所改善，再加上起步行驶中发动机转速提高，进气气流动能增加，也有利于汽油的充分雾化，所以起步后可以先关闭一半，行驶一段距离后根据情况可以彻底关闭。
3、火花塞老化也非常容易导致冷车熄火生活经验告诉我们汽油是易燃物，但是你可知道汽油在气缸里可不是那么容易燃烧起来的。汽油进入气缸以后都要先蒸发成气态，这些汽油蒸气再与空气混合才能形成可燃混合气，然后火花塞产生电火花，把火花附近的混合气点燃产生一个小火苗，这个小火苗再把其他混合气引燃，至此才算燃烧成功。
而火花塞老化会导致点火能量降低，此时产生的小火苗会非常小，特别不稳定。如果我们突然加油门的话瞬间会有更多空气进入气缸，气缸里气流运动会更剧烈，很容易把原本就不稳定的小火苗给吹灭，导致发动机点火失败而熄火。
一般火花塞老化最明显的表现就是怠速正常，但一拧油门轻则发动机响应慢半拍，重则直接熄火。出现这种情况就可以考虑火花塞的问题了，一般都是积碳太多。因为化油器发动机对空燃比的控制无法做到特别精准，积碳产生的速度会更快，而火花塞刚好位于燃烧室内，也就更容易积碳了。
对于化油器的摩托车来说，出现冷启动加不上油、起步熄火，最常见的就是以上三种情况了。
优秀作者:爱车大家说