买个新车，业余时间跑跑滴滴好不好？
我对这个问题还是很有发言权的，因为我跑过5年滴滴，其中专职两年，兼职三年。
曾经的滴滴，不管是兼职还是专职，都有的跑，都有钱赚。但是现在如果你不是想着兼职跑，而且是往死里跑那种，千万不要买车入坑。
兼职司机根本没单接
我刚开始跑滴滴的时候，是不分兼职和专职的。平台派单给谁，只看两样东西。一个是服务分，一个是距离。
当时的服务分是100分制，只要你的接单量达到一定程度（累计），就会达到100的服务分。
从此以后，只要你没被乘客投诉，并且投诉成功，你的服务分就不会下降。你想什么时候出车，都随时随地有单子接。
这个时期是兼职跑滴滴的黄金时期，可是后来的情况变了。
我自己就亲身经历了两次滴滴的改革，一次是由服务分改为口碑值。
什么叫口碑值呢？就是不再单纯看你有没有被乘客投诉，还要看你有没有在滴滴设定的上下班高峰期接到足够多的单子，完成滴滴派给你的任务。
如果你能完成，那么恭喜你，下个月你依然可以维持比较高的口碑值，依然有很多单子接。
如果完不成，那么对不起，将会根据你的高峰期完单量，来相应调整你的口碑值。
简单点说，就是兼职跑的司机，以后不给你派那么多单了。
因为作为一个兼职司机，上下班高峰期你都在干什么？肯定都是在上下班的路上，要不就是在上班的过程中，你怎么可能会有时间去完成滴滴指派给你的高峰单任务呢？
完成不了，口碑值下降，订单量减少，这不就是将兼职司机排除在外了吗？
滴滴的第二次改革更狠，加入了一个叫活跃度的东西。
活跃度的数值我们司机看不见，但是在滴滴后台都是有记录的。
活跃度不达标的司机，哪怕你的口碑值很高，一样不给你派单子。除非单子多到专职司机接不完，比如说过年，清明节之类的重大节假日。
滴滴要求的活跃度指标是多少呢？我的区域服务经理在给我们上课的时候讲过，是8个小时。
我想请问一下，哪个兼职的司机会每天有8个小时的时间出来跑滴滴？如果你真的有，那我觉得你已经能称得上是专职司机了。
况且根据我的了解，8个小时只是达标而已，实际上活跃度越高的越倾向于给你派单。
我有几个同学是专职跑滴滴的，有两个非常勤快，每天都跑16个小时强制下线，有几个比较懒散，基本上就是维持到8~10个小时左右。
经常看他们的流水截图，一比较就明显看得出，跑16个小时那两位仁兄，平均每个小时接到的单子，永远都比跑8~10个小时那几位要多。
看到这里各位朋友明白了吗，滴滴现在的平台派单制度，基本上已经将兼职司机排除在外了。你想买一辆车回来兼职跑滴滴，根本是赚不到钱的。
由于疫情原因，这几年我没赚到什么钱，还欠了一身债，所以防空开放以后，我也出去兼职跑滴滴了。
得到的战绩是平均一个小时接一到两单，流水十几块钱（过年期间除外）。
说句不好听的，除去油钱和损耗，每个小时也就挣三五块钱，有意义吗？还不如去打零工呢。
兼职泡滴滴，你不一定受得了我这里说的受不了，有两个方面，一个方面是指你的人受不了。
跑滴滴，你会遇到各种各样的乘客，态度友好的有，态度极其恶劣的也有。
我就向大家举一些比较常见的例子吧
①不肯带安全带
②5.6个人硬要往车上挤
③没到的时候拼命催你，到了以后等半天他还没下楼。
④一上车就脱鞋，举起臭脚碗里汽车的仪表盘上放。
⑤叫你停车，你停稳以后又叫你开，最后移动不到一米，又叫你停。甚至可能来来回回好几次，只是为了让你停车后她开门的位置，刚好对着她要进去的门口。
⑥给他塑料袋说不要，图你车上连30块钱洗车费都不愿意掏，逼急了要跟你干架。
⑦很堵车，她的目的地就在你停车位置的对面，仅仅一条5m宽的街道，不肯下车，走过去，非要让你掉头送她。
还有很多奇葩或者恶劣行为，我就不一一列举了。我想说的是，作为一个专职司机，人家要吃这口饭，用我们广东话说，叫食得咸鱼抵得渴。
但是作为一个兼职司机，你要确认自己能不能受得了这种气？如果受不了，到时发生什么争执，气坏了身体，甚至和乘客干架，那真的是得不偿失。
第二种受不了，是车子受不了。
车子怎么会受不了呢？
①经常满载，跑烂路，涉水，导致车况变差，最起码变得松散。
②遇到带熊孩子的乘客，行程中熊孩子坐在后排，在车里蹦蹦跳跳，乱刻乱画，把你的车弄得一片狼藉，甚至造成了不可逆转的划痕。
一年滴滴以后，发现车子内饰，座椅之类的损伤，比人家开了5年的私家车还要惨。
最后一个，可能兼职司机难以承受的的问题。
就是你买一辆车来兼职跑滴滴，你办不办营运证呢？如果你不办，口碑值比别人少了好几十分，影响派单。
而且没有营运证还会引发两个极为严重的问题。
①运管部门会对你进行查处
因为没有营运证，你又从事了营运业务（接单），这就是妥妥的非法营运。
被运管部门逮到，肯定是要罚款的，以前是罚1~3万，现在发多少我不知道。但是我知道，至少你兼职跑三五个月，还赚不来这个钱。
②车险可能会拒赔
不要认为自己的技术有多好，交通事故永远都是发生在一瞬间的。要知道老虎都有打盹的时候，老司机在阴沟里翻船，我也见过不少。最可怕的是有时候明明是人家撞你，可能还是你的责任。
不办理营运证，你就买不了营运性质的车险。买不了营运性质的车险，当发生交通事故的时候（特别是重大交通事故，小事故，保险公司不一定查），保险公司一旦查出你是非法营运，马上就给你拒赔，就算打官司你都打不赢。
假如你真的运气不好，发生交通事故，导致人员伤亡，我不说几十万，上百万的理赔金额，就是10万20万，你承受得了吗？
承受不了的，因为你不是有钱人，如果你是有钱人，就不会为了一个月多赚一千几百而去牺牲休息时间跑滴滴了。为了每个月多赚那么一千几百块，到时候卖房卖车，值得吗？
当然，可能也会有朋友说，那我办营运证不就行了？
那你就要想清楚，因为办了营运证以后，你肯定要买营运性质的车险。营运性质车险的价格大概是私家车险的2~3倍这样子。
比如说一辆10万出头的私家车，一年的车险价格是3000块钱左右， 那么营运车险的价格，至少会去到6000。
而且办成营运性质以后，你的车子二手车价格会大幅度贬值。
比如说一辆开了5年的卡罗拉，现在二手车市场能卖6万，那你的现在顶多只能卖3万。
我说的这个数字可能不是很准确，但是情况就是这样，营转非的车子和同款非营运的车子相比，价格至少相差一半。
因为运营车的车况通常会比非营运要差，而且办理了营运以后，车子就会有明确的报废期限（8年或60万公里）。
你办营运兼职跑几年滴滴后，发现每年车险多掏三四千，二手车残值平均每年多亏掉五六千。由于跑的公里数比私家车多，保养维修还要多花一笔钱。
假设你兼职跑滴滴一年赚2万，这笔账一对冲下来，你会发现辛辛苦苦坚持一年，真正赚到的可能只有三五千，甚至更少，值得吗？
总结
现在跑滴滴的情况就是这样，对兼职司机并不友好。原因很简单，各大平台都处于司机多过乘客的现象，很多专职司机都吃不饱，平台哪里会有单子派给兼职司机呢？
与其花钱买辆车来兼职跑滴滴，花费那么多时间可精力，投入那么多成本，冒那么大的潜在风险。
还不如花两三千块买辆电动摩托车，去兼职送外卖或者跑代驾。最起码不要冒那么大的风险，而且赚到多少钱都是自己的。不像跑滴滴，赚到100块钱，除去杂七杂八的各种费用，可能真正到自己口袋里面的只有4.50。
优秀作者:廉江汽车故事