科普：飞机机翼是怎样产生升力的？

飞机的机翼大约有几十吨重，却能在天空中自由自在的飞行，是什么原理让机翼产生升力呢？

通用轻型飞机或航模的机翼剖面大多是平凸翼型，当机翼刚开始运动时，上下表面的气流速度是相同的，由于上表面弯曲，气流走的路程较长，所以当下面的气流到达后缘时，上面的气流还未达到，因此下面的气流需要绕过机翼后缘与上面会合。

由于空气具有粘性，这股向上转弯的气流，被粘附在机翼后缘表面流动，变成了一个低压的漩涡，此时机翼的上表面还没有形成粘附在表面流动的附面层，符合理想流体的漩涡守恒定律（气流速度环量=0），机翼剖面上气流的速度环量为0，而此时后缘的这个低压漩涡显然气流速度环量不为0。

为了符合漩涡守恒定律，在机翼前缘一定要有一个大小相等方向相反的环流来抵消它，这个环流从前缘下表面出发，绕过前缘到达上表面叫做绕翼环流。

由于后缘的低压漩涡不断的被气流吹走，又不断地形成，根据漩涡守恒定律，前缘的绕翼环流便不断增强，这使上表面的气流速度越来越快，于是气流汇合点不断向后移动，直至到达后缘顶点，这时下表面的气流无法再拐弯形成漩涡。

根据伯努利效应，气流速度较大的上表面气压较低，因而机翼上下气压差是主要的升力来源，所以即使是上下对称的翼型，只要机翼相对气流有一定的迎角，都能形成后缘上表面的漩涡，从而启动绕翼环流使上翼面气流速度增加，气压下降，产生升力。

这就是机翼产生升力的原因，简单来说就是利用空气压力差啦。