铁轨为什么设计成工字型(铁路钢轨为什么做成工字形)

我国高铁技术发展位居前列，为何铁路轨道依然是工字钢

经过几年的发展

中国的高铁成就举世瞩目

已经走在了世界前列

目前，我国高速铁路营业里程达3.6万公里，占世界高铁营业里程的66%以上，位居世界第一。

我国高铁技术发展速度飞快，多项数据稳居世界前列，而细心的伙伴们发现，高铁的铁轨依然采用的是最初的工字型钢轨。这是为什么呢？

一般铁路的轨道有以下几种。

第一横断面是L型的铁轨，它比较脆弱，用这种铁轨铺成的铁路被称为板式铁路，主要用于连接煤矿厂和铁矿厂。

第二，法兰T形铁轨，这一种铁轨它的成本很高。1831年，英国人发明了“法兰T形铁轨”并将其运用到宾夕法尼亚铁路上。

第三，工字形的铁轨，随着技术的不断发展，现在的铁轨一般采用的是工字型的钢轨，它是T形铁轨和“工”字形铁轨的结合，它既达到了所需的强度，又最大的节省了用钢量，节约了成本，可以说是比较完美！

在高铁才开始修建的时候，科研人员就已经研究过其他类型的铁轨，最后得出的结论是使用工字型钢轨是最合适的。

首先工字钢的强度高，满足铁轨所需的强度，它的造型的话比较节省用量，使得成本就比较低，而且又容易生产出来，在铺设的时候又很方便。

这样的设计能够有比较宽大并且在接触的地面上也可以方便固定，在运行过程当中和车轮之间也会有更好的一些贴合。

而现在，高铁技术水平已经比较高了，但工字型钢轨在铁路上还是最具有优势的，所以沿用至今。这也是为什么就算如今高铁越来越先进，也依然采用工字钢的原因。

温馨提示：通过以上关于我国高铁技术发展位居前列，为何铁路轨道依然是工字钢内容介绍后，相信大家有新的了解，更希望可以对你有所帮助。