飞机引气系统作用(飞机 引气)
空中生命保障的核心——飞机引气系统简介
今天来聊聊引气
引言什么叫引气?顾名思义,就是从某个地方把空气引过来。
为什么要引气?万米高空,低温,低压,低氧。不引气就死翘翘了。
引气的作用有很多,防冰,增压,气动等,但最重要的还是给空调系统。
从哪儿引气?发动机。温度高,压力足,很适合。
存在的问题还是发动机,温度太高,压力太足。
(lll¬ω¬)
需要一个系统对从发动机引出的气体进行降压和初步降温的作用,这个就是引气系统。
显然,这个系统需要具备调压(降压)功能,降温功能,同时也需要一个安全反馈系统来实时调节。
下面以A320ceo系列为例简单介绍飞机引气系统。
调压部分HPV 高压引气活门 ;IPC 引气单向阀;PRV 压力调节活门
发动机低功率时,从高压级HP引气,通过HPV调压,IPC关闭,防止高压级的气流反流进低压级,避免喘振或空停。
发动机高功率时,HPV关闭,IPC打开,从中压级引气,通过PRV进行调压。
中压级引气和高压级引气之间的转换,可通过BMC来控制,电磁阀可控制HPV的开关状态。
降温部分风扇活门 FAV ;预冷器 PRCOOLER
从外函道引入冷空气,通过FAV,在预冷器PRECOOLER内对从发动机引气进行冷却。
预冷器以空气对空气的方式冷却,带走热量的同时并不进行掺混。
安全和反馈部分OPV 过压活门;THC(CTL) 恒温器;THS 恒压恒压器
如果PRV或HPV调压失效导致下游压力过高,超过限定压力,OPV可自动关闭,避免下游损伤。
THC监测下游温度,当超过限定值时,则控制FAV开度大一点,冷空气多一点,到达降低温度的目的。反之亦然。
THS 对比下游压力和PRV后方压力,通过控制PRV来防止反流,同时也可以进行超温超压保护。
飞机引气系统综合以上三大部分,就是完整的飞机引气系统。
结语以上为飞机传统引气系统的简要介绍,如有问题还请斧正,欢迎留言交流。
温馨提示:通过以上关于空中生命保障的核心——飞机引气系统简介内容介绍后,相信大家有新的了解,更希望可以对你有所帮助。