升降压斩波电路缺点(升降压斩波电路原理)

新能源汽车，什么是升降压斩波电路？

1.升降压斩波电路结构Boost 型升降压变换器的特点是输出电压可以低于电源电压，也可以高于电源电压，是将降压斩波和升压斩波电路结合的一种直接变换电路。主要由功率开关、二极管、储能电感、输出滤波电容等组成。

2.升降压斩波电路工作原理，开关VT导通时(图3-51b)电流 (I=L)由电源U流经VT和L，电流上升，电感L储能。如果电感电流是连续的，则电流从 VT 导通时的]上升 (图3-52)，如果电流是断续的，电感电流则从0上升 (图3-53)，终止电流1同式 (3-23)。

开关VT导通时，二极管VD受反向电压关断，负载R由电容C提供电流。开关关断时 (图3-51c) 电感电流L从VT关断时的Io下降，并经C、R的并联电路和二极管 VD 流通，电感L释放储能，电容储能。电感电流，能否连续，取决于电感的储能，

如果在开关 VT 导通时，电感储能不足，lo不够大，不能延续到下次 VT 导通，电感电流就断续 (图3-53);如果电感和电容的储能足够大，或者尽管电感储能不足，但是电容储能足够大，则负载电流是连续的 (图3-52)在电路稳态时，如果电感储能足够大，负载电压不变，VT 导通时u=U，的终止电流ln为

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