攀枝花保安营机场是最危险的机场(攀枝花保安营机场图片)

很特别的攀枝花保安营机场！很刺激！很有意思！

攀枝花城市山地特色使得许多构建筑物都很“特别”，这其中也包括城市飞机场。

攀枝花市保安营机场，建在保安营山顶上，海拔约1970米，与穿过城市的金沙江水面海拔高差达1000米左右。

这修建在真正高山上的机场，真可谓是一座离天更近的机场。

大多数城市开车去往机场的道路都是宽阔平直，可是从攀枝花市区去往机场，那是在盘山公路上一直轰着油门爬坡上行，一个弯接着另一个弯，爬得“鬼火冒”。

下坡是快，就是刹车有点惨，经常被搞得冒烟，一股子烧胶皮的臭味。

坐上飞机后，等飞机一起动，那感觉更是“酸爽”。

在跑道上滑行时，平地上的机场即使飞机出现事故冲出跑道，那还是在平地上，攀枝花这个就厉害了，如果冲出跑道那就直接“下山”了，还是一座接一座的山。

所以，乘客心里有点慌，真心刺激！

飞机在起飞一刹那，被许多攀枝花人调侃为：航母舰载机起飞模式。

攀枝花机场跑道类似于甲板飞机跑道，只是航母跑道一端是海面，而攀枝花机场跑道一端是山谷。

第一次从攀枝花机场坐飞机出行时，我真的假装自己从航母上起飞，离地那一瞬间，我脑海里立马出现了航母上舰载机起飞画面，果然，还有一种往下一顿的感觉，特别有意思，越想越来劲！

攀枝花机场，这个号称“民航第一难”的机场，不仅难在开飞机和坐飞机，更难在当初修机场。

机场施工期间，我骑着我心爱的山地车，第一次去到飞机场。

那时那里还是一个大工地。

和守施工材料的门卫大爷聊天，听他讲机场怎么建，“就是把那个山头削一截下去，再把那个山窝窝填平。”

至今还记得大爷当时指着山上很轻描淡写地和我说话时的情形，仿佛那些山峰山谷都是模型一般小的存在。

大爷就是大爷，真够气势！

虽然意思和大爷说得差不多，可活干起来那就不是说得那么轻松了！

攀枝花机场修建时，最大回填深度达123米，土石方挖填达5800万方，其中石方高达4000万方，居中国机场第一。

这还真和大爷说得不是一个意思了。

那时，机场填土还要夯实，所以施工场地布置了很多大型夯机，各个都是几十米高，圆盘形的夯锤砸得地面全是大坑，场面颇为壮观。

如今再到机场，想着攀枝花机场从一个高山坑坑洼洼的工地变成了一马平川的跑道，很是感叹：攀枝花建设不易啊！

对这个机场的感受我和许多攀枝花人还不太一样，因为它还在建设时，我就在那块土地上行走过了，还骑过车，真正在山上的机场工地上“越过野”，还陷进了一个被泥灰掩盖的大坑中，满身尘灰。

后来机场刚修好跑道，我还在那个跑飞机的道上随性地走过路，在跑道上纵情骑过车，那如“一望无际”的草原驰骋的感觉，一生难忘。

于我而言，这个很特别的机场，留下过我很有意思的一段过往，值得回味！

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