四驱车前后轮胎需要调换吗(四驱车前后轮的驱动力一样吗)

前驱/后驱/四驱汽车应该如何升级轮胎？先读懂参数再说吧

汽车轮胎的参数应该如何理解，改装轮胎应该如何控制尺寸。在了解这两个问题后才能懂得如何升级或改装汽车，首先来讲解一下轮胎的参考概念。

1：扁平比，195/65-R15为例。

195mm-轮胎胎冠宽度65%Radial tire15英寸

大部分汽车用户都了解195mm指轮胎的宽度，同时会认为「65mm」是轮胎的侧壁高度，这是错误的理解。【65】的概念是轮胎扁平比的数值，真正的轮胎侧壁高度应该这样计算：195×65%＝126.75mm，这才是胎冠的真正高度（厚度）。

R15要分开解析：R_radial tire指子午线轮胎，也可以称之为钢丝轮胎或真空轮胎，「子午线」的概念指轮胎内部帘线层的编织方式，这种结构会让胎冠整体的强度高很多。R15的数字概念指轮胎适配的轮毂尺寸，单位为【英寸】。选择轮胎首先要确定英寸标准，之后才是计算宽度高度与圆周长对行驶里程的实际影响，其次是比较特殊的后驱车对轮胎的选择方式。

2：前后轮尺寸是否能差异化？

前驱车-不宜改动后驱车-前小后大四驱车-两种模式

绝大多数前轮启动的代步汽车没有必要让前后轮尺寸不同，因为此类平台打造的汽车普遍不具备理想的操控性。原因在于发动机变速箱转向机等总成均固定在车头位置，前轮承受的垂直压力要比后轮大得多；同时前轮还要负责转向，在转向过程中车轮输出同步输出功率又会影响方向的指向感，所以前驱车就是普通的代步车（没有必要折腾）。

知识点1：部分前驱车也会改装前轮大后轮小，就按照「195/65-R15」为例，如果后轮降级为「195/55-R15」则会造成车尾下沉1.95cm。前驱车需要的是重心靠前提升前轮垂直压力（抓地力），车尾降低就会导致前轮抓地力下降造成轮上功率损耗加大，结果是动力会变差油耗会升高。而如果后轮改为「185/65-R15」的话，车尾高度虽然不会明显下降，但是胎冠宽度的变化一定会影响制动效果。

知识点2：不论电控系统有没有制动力自动分配，前驱车的主要制动力都是由前轮承担，但是后轮的制动力调整一定会精准的配合，以保证前轮刹车负荷不会很大、后轮刹车不会造成拖拽感。如果前轮比后轮胎冠宽则会造成后轮摩擦面减小导致制动力下降，刹车的安全性与线性感会有变化。反之如后轮比前轮宽就有可能造成制动“甩车头”，在摩擦系数较低的路面上驾驶会有些风险。

特殊车型：后驱车的后轮往往比前轮尺寸大，甚至轮毂也会大出好几号。不过这些车需要的是后轮有足够高的抓地力，制动系统前后配比的调整本也非常特殊，所以一定按照一定的比例升级是没有问题的。至于四轮驱动汽车理论上前后可以完全一致，但如果是纵置全时四驱或分时四驱且只有有桥有差速锁的话，此类车的主要脱困依靠的是后轮胎；所以后轮适当宽一些也是没有问题的，但是扁平比要进行调整保证车身水平才好。

总结：汽车轮胎的升级改装为前驱车同步，后驱前小后大，四驱越野车或皮卡车可以前小后大，城市四驱SUV完全一致，三把锁硬派越野车完全一致，供参考。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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