四驱车前后轮胎需要调换吗(四驱车前后轮的驱动力一样吗)
前驱/后驱/四驱汽车应该如何升级轮胎?先读懂参数再说吧
汽车轮胎的参数应该如何理解,改装轮胎应该如何控制尺寸。在了解这两个问题后才能懂得如何升级或改装汽车,首先来讲解一下轮胎的参考概念。
1:扁平比,195/65-R15为例。
195mm-轮胎胎冠宽度65%Radial tire15英寸大部分汽车用户都了解195mm指轮胎的宽度,同时会认为「65mm」是轮胎的侧壁高度,这是错误的理解。【65】的概念是轮胎扁平比的数值,真正的轮胎侧壁高度应该这样计算:195×65%=126.75mm,这才是胎冠的真正高度(厚度)。
R15要分开解析:R_radial tire指子午线轮胎,也可以称之为钢丝轮胎或真空轮胎,「子午线」的概念指轮胎内部帘线层的编织方式,这种结构会让胎冠整体的强度高很多。R15的数字概念指轮胎适配的轮毂尺寸,单位为【英寸】。选择轮胎首先要确定英寸标准,之后才是计算宽度高度与圆周长对行驶里程的实际影响,其次是比较特殊的后驱车对轮胎的选择方式。
2:前后轮尺寸是否能差异化?
前驱车-不宜改动后驱车-前小后大四驱车-两种模式绝大多数前轮启动的代步汽车没有必要让前后轮尺寸不同,因为此类平台打造的汽车普遍不具备理想的操控性。原因在于发动机变速箱转向机等总成均固定在车头位置,前轮承受的垂直压力要比后轮大得多;同时前轮还要负责转向,在转向过程中车轮输出同步输出功率又会影响方向的指向感,所以前驱车就是普通的代步车(没有必要折腾)。
知识点1:部分前驱车也会改装前轮大后轮小,就按照「195/65-R15」为例,如果后轮降级为「195/55-R15」则会造成车尾下沉1.95cm。前驱车需要的是重心靠前提升前轮垂直压力(抓地力),车尾降低就会导致前轮抓地力下降造成轮上功率损耗加大,结果是动力会变差油耗会升高。而如果后轮改为「185/65-R15」的话,车尾高度虽然不会明显下降,但是胎冠宽度的变化一定会影响制动效果。
知识点2:不论电控系统有没有制动力自动分配,前驱车的主要制动力都是由前轮承担,但是后轮的制动力调整一定会精准的配合,以保证前轮刹车负荷不会很大、后轮刹车不会造成拖拽感。如果前轮比后轮胎冠宽则会造成后轮摩擦面减小导致制动力下降,刹车的安全性与线性感会有变化。反之如后轮比前轮宽就有可能造成制动“甩车头”,在摩擦系数较低的路面上驾驶会有些风险。
特殊车型:后驱车的后轮往往比前轮尺寸大,甚至轮毂也会大出好几号。不过这些车需要的是后轮有足够高的抓地力,制动系统前后配比的调整本也非常特殊,所以一定按照一定的比例升级是没有问题的。至于四轮驱动汽车理论上前后可以完全一致,但如果是纵置全时四驱或分时四驱且只有有桥有差速锁的话,此类车的主要脱困依靠的是后轮胎;所以后轮适当宽一些也是没有问题的,但是扁平比要进行调整保证车身水平才好。
总结:汽车轮胎的升级改装为前驱车同步,后驱前小后大,四驱越野车或皮卡车可以前小后大,城市四驱SUV完全一致,三把锁硬派越野车完全一致,供参考。
编辑:天和Auto-汽车科学岛
责编:天和MCN
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