铁路调车机车机型(我国铁路目前最基本的调车方式)

过去二三十年中国铁路最常见的一款调车机车

调车机车是大型铁路车站常见的机车，大型客运站、货运站以及货运编组站，还有一些枢纽内中小货运站也有调车机车的身影，列车解体、编组、转线、取送都要靠调车机车来推拉。调车机车功率无需太大、速度无需多快，关键是要灵活，而专用调车机车都是内燃机车，并且是外走廊式。

上世纪70年代，随着铁路货车编组逐步增加，原有的调车机车马力就偏小了，所以决定研制一款新型的调车机车，命名为东风5型，最初三十多台是由唐山机车车辆厂生产，当时遇到了唐山地震，在地震后比较困难的条件下生产了那三十多台东风5，命名为抗震号，采用绿色涂装。

到了80年代，批量生产东风5的任务交给了青岛四方机车车辆厂，量产的东风5采用蓝色涂装，构造时速80功率，功率1210千瓦。90年代安装了新型柴油机的东风5功率提高到1320千瓦。那时候东风5就是很常见的机车了，特别是铁路枢纽地带的车站需要调车机车干活。

东风5调货车

东风5调客车

东风5改进型

进入新世纪，东风5的改进型推出，时速提高到100公里，外形和老版东风5相比就是前面做成了一个鼻子状，更加标准化、模块化，改进版生产了一百多台，加上之前老版的东风5，这款机车一共生产了1100多台，现在还有很多东风5在服役，只是随着更多大功率的调车机车投用，一些东风5也逐步退役。

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