马斯克特斯拉走错路了？王传福痛斥无人驾驶：虚头巴脑、扯淡忽悠

马斯克特斯拉走错路了？王传福痛斥无人驾驶：虚头巴脑、扯淡忽悠

近日，比亚迪董事长王传福谈了两个观点，感觉挺有意思。

一个观点痛斥无人驾驶是“虚头巴脑的东西，都是扯淡，都是忽悠”。

另一个观点称比亚迪最需要产线无人化，可以省掉60万员工。

王传福是在比亚迪2022年报交流会上说这些话的，虽然王董是董事长，站的高看的远，但感觉这些话似乎有些别扭，难道是马斯克特斯拉走错方向了？

首先王董谈自动驾驶，除了扯淡、忽悠外，他还认为无人驾驶是被资本裹挟，花了几千亿美元，是一场皇帝的新装，最终是个3000元到5000元的高级辅助驾驶。

他的本意可能是说现在的无人驾驶可能很难成熟，这在他后面的话中可以证明，他说无人驾驶比自动生产难几万倍，自动生产都搞不定，何况无人驾驶。

这个观点真的要商榷，当前自动驾驶技术确实还未达到完全自动化水平，但自动驾驶技术的发展趋势和市场潜力应该是巨大的。

众多专家和行业人士预测，随着技术的日益成熟，自动驾驶将大幅提高道路安全，降低交通事故，提高交通效率，从而改变整个交通行业的生态，完全自动驾驶技术将是未来不可忽视的趋势。

而且目前的很多飞机早就已经可以自动驾驶、自动起飞、自动降落了，包括高铁、地铁也是如此。

更何况随着人工智能ChatGPT的横空出世，连编程、创作、写论文等都可以自动化了，甚至可能用于驱动机器人。

所以自动化是未来的大趋势，汽车实现无人驾驶只是时间问题，而不是去不去做的问题，不去做肯定会被淘汰。

何况自动化和智能化的汽车可能有两个方向，一个是个人的超级平台，拓展人的能力，类似于现在智能手机的作用。一个是公共交通平台，提供便捷、周到的点对点服务。

至于王董说的产线无人化真的很难，现在都搞不定，其实可能只是自己搞不定，特斯拉不是已经实现产线大部分自动化了吗？

根据公开的报道，特斯拉在生产过程中采用了大量机器人和自动化设备，特别是在车辆总装、焊接、喷漆和电池制造等关键环节。

2020年马斯克曾声称，整个生产系统的庞大规模难以估量，几乎每个生产要素都实现了75% 以上的自动化，只有占生产成本不到10%的线束和总装才主要依靠人工。

另有消息称，Model 3组装生产线的自动化程度高达95％。

我不太清楚比亚迪在这块上是什么进度，但即使真的很难，也只是自己被难倒了，而别人却在突飞猛进，早就开始大规模地自动化生产了。

这点从特斯拉和比亚迪的员工数及销量、利润和市值就可以看出来，王董说比亚迪有66万员工，如果用机器而不是人来干，就能省掉60万人。

而特斯拉去年底的全球员工总数是12.7万人。

比亚迪2022年销量是180万台，特斯拉为131.4万辆。

比亚迪2022年净利润为166亿元人民币，净利润率为4.2%；特斯拉是126亿美元，约合809亿人民币，净利润率为15.5%。

按3月31日的收盘价，比亚迪的市值是7453亿元人民币，特斯拉是4.5万亿。

比亚迪的利润约为特斯拉的五分之一，市值为特斯拉的六分之一，利润和市值基本是同步的。

这些数据实际反映的是，自动化生产能大幅提高生产效率，降低人力成本，为公司创造更多的利润。特斯拉正是在这方面的成功实践，使其在全球市场上占据了优势地位。

王董在这一点上看的没错，不过不能只是临渊慕鱼，而是要马上退而结网才行，不然差距可能会越来越大。

那么这两个问题，自动驾驶和产线自动化，实际反映的可能是电动车发展两个最关键性的问题，一个是未来的大方向，一个是当下的竞争力。

一个企业的领导者如果对新兴技术和市场趋势持保守态度，可能会导致公司错失发展和创新机会，甚至被市场逐渐边缘化。

而所有的大趋势都是宏观上的变化，等所有人都能看到的时候，实际可能已无力回天了。