航空航天基础知识三级考试(航空航天基础理论知识)

导语：航空航天基础知识三

26、机翼产生升力是气流通过翼面时，上表面部分流速加快，压强减小；下表面部分流速减慢，压强加大，机翼上下压力差形成升力。

27、造成翼面上下面速度变化的原因有两个：一是机翼或平尾有迎角；二是翼型的不对称。

28、失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫气流分离。气流分离后上表面速度降低，压强增大，导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“失速迎角”。

29、模型飞机的阻力有：摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力，干扰阻力。

30、升阻比是升力和阻力的比值，也就是升力系数和阻力系数的比值，是评价机翼或模型飞机空气动力性能的参数。

31、空气动力的作用点叫压力中心。

32、重心运动指以重心为代表的模型整体运动。

33、绕重心运动指是绕重心的转动。

34、迎角和滑翔状态的关系：零升力迎角——垂直俯冲；小迎角——俯冲； 有利迎角——滑翔最远

（滑翔角最小）；经济迎角——留空时间最长；接近临界迎角——滑翔速度最小；超过临界迎角——波状飞行；90度附近迎角——垂直迫降。

35、平飞是水平、直线、匀速的飞行状态。

36、平飞的条件是：力矩平衡；升力等于重力（保证高度不变）；拉力等于阻力（保证速度不变）。

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