宝马x6火花塞故障导致发动机故障灯亮了(宝马x6火花塞多少钱一个)

导语：宝马X6火花塞故障导致发动机故障灯亮

一、客户故障描述：

发动机故障灯亮，发动机在红绿灯口时发动机会偶尔抖动震颤

二、维修人员故障描述：

发动机故障灯亮，出去试车，大油门起步加速能够明显感觉到发动机缺缸加速不良，马上就发动机报警，涡轮退出工作，重新启动后发动机故障灯熄灭。在红绿灯口，发动机能够感觉到偶尔抖动（喘振）

三、维修过程描述：

查询维修记录，该车之前由于同样的发动故障灯亮，更换过5-8缸的喷油嘴和所有火花塞。

使用ISID诊断DME 2B19 熄火，气缸 4根据故障代码执行检测计划B1214_DI8MISFIRE - 点火缺火识别 熄火，气缸 4没有明确的结果。主修在冷车时启动发动机，然后熄火，拆下1-4缸火花塞，发现第4缸火花塞潮湿有汽油味。所以判断是喷油嘴泄漏，因为在冷车时DME给的混合气很浓，加上车子已经停了一夜，火花塞上如果一些汽油，那么可以判断喷油嘴泄漏。主修更换1-4缸的喷油嘴后去试车，故障依旧，还是报4缸熄火。所以再仔细检查燃油供应系统，发现低压汽油泵插头有烧蚀。请看下图

但是更换低压汽油泵和插头后去试车故障依旧。依然是4缸熄火，主修横向对换多点火线圈没有用。

到此请求我技术支持，我使用IMIB间接测量气缸压缩情况，以1缸点火信号做为触发测量启动马达电流，电流越大说明压缩越好配合点火顺序可以看到各个气缸的相对压缩情况。请看下图

所以确定气缸压缩没有问题，发动机抖动首要检查点火情况。所以用示波器测量点火初级波形，发现DME给点火线圈的充磁时间正常约2.5ms左右（左上图）。4缸的火花塞燃烧时间偏长，电压稍低。在发动机喘振的时候可以明显看到，DME的充磁时间正常2.5ms但根本没有燃烧时间，都是杂波（右上图）。后来用4缸的点火波形和其他正常N63点火波形对比，看出4缸的点火波形有明显问题（右下图）。再次严格检查点火线圈的供电、接地、信号插头都正常，DME控制正确、气缸压缩正常、喷油嘴新的、点火线圈对换过、火花塞更换过。那么会在哪里出问题呢？所以从简单入手，更换4缸的火花塞。重新测量点火波形发现波形恢复正常（左下图）。出去试车，正常，故障排除。请看下图

反思：发动机抖动缺缸需要考虑很多的原因：供油、供气、压缩、点火、DME控制、曲轴反馈（缺火识别）。当然，有时候我们换上的新配件不一定就是正常件！N63发动机的喷油嘴和N54都是压电晶体的，所以比较容易出问题，冷车启动后再熄火，看火花塞是否有汽油是判断喷油嘴泄漏的一个简单方法。

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