搜索
写经验 领红包

发动机机油压力异常故障分析与处理方法(发动机机油压力异常故障分析与处理论文)

导语:发动机机油压力异常故障分析与处理

柴油机机件磨损,装配不当或其他故障,都可能引起机油压力过低或没有压力,机油压力过高或机油压力不稳定等故障。如果忽略了机油压力不正常这种故障,就容易发生烧瓦、拉缸等事故,给用户带来不必要的经济损失。

1、机油压力突然降低

机油压力突然降低的故障一般是机油严重泄漏,如机油道丝堵失落,机油道破裂等,都会使机油大量泄漏,发动机工作中反映出来的机油压力就会很低。机油泵损坏,如机油泵的齿轮与泵壳,泵轴与轴承之间的严重磨损,或泵轴断裂调压装置失效等原因,使机油泵不能建立起正常的工作压力;还可能是与机油泵连接的管路接头松动或有裂纹,机油集滤器堵塞等,都能导致润滑系机油泵无法建立起正常的工作压力,因而使发动机的机油压力偏低,甚至无压力。发生此种情况后,应立即使发动机熄火,以免造成严重机械事故。然后拆下发动机油底壳,重点检查泄漏部位和机油泵。

2、机油压力过高

在使用中,若机油压力表指示压力长时间高于正常标准,即为机油压力过高。机油压力过高并非好事,不仅使机油泵负荷增加,而且可使安全阀常开,机油未经粗滤器过滤就直接送往摩擦表面,加剧摩擦副的磨损;若安全阀卡滞,还会冲坏粗滤器滤芯,并引起主油道被滤芯碎片堵塞。

按机油压力始终过低故障的分析思路,如果机油压力表和机油压力传感器正常,机油压力传感器前给主油道供油过多(如限压阀故障)或传感器后油路不畅(如油路堵塞)均会导致机油压力过高。可能的原因有限压阀故障、传感器之后的油道堵塞、轴承间隙过小、机油勃度过大,机油压力表或机油压力传感器损坏等。对于新装配的发动机,如出现机油压力过高,应重点检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间隙。点火开关打开但不启动发动机时,机油压力表指针不回位,应重点检查机油压力表和机油压力传感器。

3、刚启动时压力正常,运转一段时间后机油压力迅速降低

发动机刚启动时压力正常,而运转一段时间后机油压力又迅速下降,如已检查证明机油表、机油泵和调节阀等无故障,可先抽出机油尺检查机油的数量,如果机油量充足,如确定是由于机油勃度过低,应更换机油。如果是冷却液或燃油进人油底壳稀释机油,导致其勃度降低,应查明漏水或漏油的原因,将故障排除后再更换新的机油。

另外,发动机曲轴与轴瓦配合间隙过大,如曲轴箱通风不良、温度增高、热车时机油变稀,如遇上油管或接头处略有漏油,或者曲轴、连杆、凸轴轴承等处较松,就会使油压降得很低。

4、机油压力忽高忽低当发动机怠速运转时油压正常,中、高速运转时,机油压力波动(油压表指针在0~0. 6 MPa之间来回摆动或颤动),其原因主要有:

(1)机油泵有故障(如齿轮过度磨损或固定螺丝脱落),机油泵吸人空气。当发动机中高速运转时,机油泵吸力增大,空气从机油管路密封不严处进人,由于空气具有可压缩性,从而造成油压波动(进气严重时无油压)。

(2)调节阀或回油阀弹簧受异物卡滞,或弹簧弯曲与座孔碰擦,使弹簧运动受阻,球阀的打开和关闭都显得比较困难。当主油道内油压升高、球阀打开时,主油道内卸压,但因弹簧的阻滞作用,直至油压降至很低甚至接近于零时球阀才关闭,接着主油道内油压又上升,球阀又打开,如此循环往复,造成机油压力大幅度波动。

(3)油底壳机油短缺,油平面位于集滤器吸油口的极限位置上,或机油管内有杂质但未完全阻塞,使油泵吸油时有时无,造成机油压力忽高忽低。

(4)限压阀装配不当或胶粘,使油流阻力不稳定,或机油压力表损坏,也可造成机油压力忽高忽低。

免责声明:本站部份内容由优秀作者和原创用户编辑投稿,本站仅提供存储服务,不拥有所有权,不承担法律责任。若涉嫌侵权/违法的,请反馈,一经查实立刻删除内容。本文内容由快快网络小茹创作整理编辑!