奔驰7226电路控制系统的维修方法(奔驰电控系统故障检修)
导语：奔驰722.6电路控制系统的维修
薛老师变速箱技术认证中心
一、 电路控制部分的线路构成
图1
图2
二、线路说明
(一)电源供应
电瓶的电源经K40/4整合继电器C插头第一脚至K1继电器。当点火开关打开至第二段KEY-ON时，电源经K40/4整合继电器C接头第3脚，至K1继电器的电磁线圈，使K1继电器接合，电流流经F3 10A保险丝，再经F2插头3号脚，送至电子自动变速箱电脑第29号脚；30号脚为搭铁。另外K1继电器电流会流至F5 20A保险丝经A1插头第3号脚送至ME电脑A插头的第2号脚，同时也连接至K2起动继电器，计算机第30号脚为搭铁。
(二)失效保护模式
当电脑侦测到变速器有故障时，就会启动失效保护模式，并设定故障码在记忆体内。在失效保护模式下，所有电磁阀的控制被切断，变速器处在只有2档和倒档的状态。失效保护模式在故障排除及清除故障码之后恢复正常。
(三)行驶模式的控制
TCM接收发动机电脑来的发动机性能及工作状况等信息，改善换档品质，变速器有两种换档模式。“S”标准模式和“W”冬季模式，“W”模式适用于车辆在冰雪路面、轮胎与地面的附着力小的路况行驶，在“W”模式下，变速器在2档起步，同时车辆的换档点提前，可防止轮胎打滑。如果排档杆置于1位置或在油门全开时，变速器会在1档起步。
(四)档位识别
档位开关是一个数电子开关，不是单纯的接点开关，它是由档位接点及数字电路结合成一数字电子开关。电脑的 25、26、27、28号脚连接至档位开关，是用来辨认现在排档杆在那个档位，例如：将722.6自动变速箱电脑插头拆下时，用电表去检查25、26、27、28脚，在“P”档时，第25、26、27脚pin会有电压输出，在“R”档时，第26、27、28脚pin会有电压输出(注意：倒车灯线路是另一个开关控制)，如此类推；根据以下表格，可确定档位位置。
注： KEY-ON 电脑插头分离
（五）P/R档锁定电磁阀的控制
电脑的第4号脚为P/R锁定电磁阀控制线，当KEY-ON时，P/R锁定电磁阀将P档固定，当踏剎车时，剎车灯开关信号传送至ABS/ETS计算机，再经CAN传至自动变速箱电脑，电脑再控制解除P/R锁定。另外，当车速超过12km/hr时，ABS/ETS将车速信号传送至自动变速箱电脑，电脑再将P/R锁定电磁阀的推杆推出，防止排档杆从“N”档位置移至“R”档位置，防止行驶中误入R档，造成自动变速箱损坏。
（六）起动控制
此系统装有自动起动装置(One-touch功用)，当ME电脑接收到起动信号时，ME电脑会检查由自动变速箱电脑送出现在排档杆位是否在P/N位置(变速箱内部P/N起动抑制磁簧开关)，此P/N位置从自动变速箱电脑第7脚送至ME电脑，接着ME电脑再将k40/4整合继电器内的K2起动继电器电磁线圈经1号插头第2脚至ME电脑D3搭铁，使触点闭合，起动马达运转，此时将起动信号中断(也就是点火开关放松，不在起动位置)，起动马达仍继续运转，直到发动机`发动或者将点火开关关掉，ME电脑才会将D3切断搭铁，起动马达才停止，
(七)换档电磁阀及油压调节电磁阀：
电脑第38号脚提供电源给所有电磁阀，第37、36、14、15、16、17脚为各电磁阀的控制线。以下为电磁阀各档的作用及电磁阀的电阻规格：
第14脚为控制1-2/4-5档换档电磁阀 (换档时，电磁阀接通，电磁阀的电阻为2.5-6.5欧姆)
第15脚为3-4档换档电磁阀 (换档时，电磁阀接通，电磁阀的电阻为2.5-6.5欧姆)
第16脚为2-3档换档电磁阀 (换档时，电磁阀接通，电磁阀的电阻为2.5-6.5欧姆)
第17脚为锁止离合器电磁阀(将车辆驾驶至90-100km，轻负荷时，油压电磁阀接合，使锁止离合器接合，使滑差为0，减少马力消耗。电磁阀的电阻为2-4欧姆)
第36脚为调节压力电磁阀(依据路况及发动机`负荷状况，来调节变速箱油压，负荷大。油压高，速度快，油压低。电磁阀的电阻为4-8欧姆)
第37脚为换档油压电磁阀 (用于调节换档的工作压力，使换档更平稳。电磁阀的电阻为4-8欧姆)
（八）输入/输出轴转速传感器：
电脑的第13号脚提供转速传感器电源，第33号脚为传感器搭铁，第35号脚为输入轴转速信号输出，第12号脚为输出轴转速信号输出，它们以方波输出。用来监视换档、"调整油压"之用。
（九）油温传感器／P/N起动抑制开关：
电脑第34号脚为P/N档起动抑制开关，在P/N档时磁簧开关打开，送信号给ME做起动信号，将排档杆排入R、D位时，第34号脚又可监视自动变速箱油温。
三、 速箱线束接头插脚识别
如图2-3所示每个插脚的作用说明如下
图3线束插脚识别图
四、电脑PIN脚识别
未完待续
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