导语：爆炸！液击！缺油！压缩机五大故障分析 90%问题都能搞定

一、概述：基本检查

1、电机检查：

2、运行测试：

启动并运行压缩机，如有下列异常现象压缩机可能存在故障：

不能启动，电流很高可以启动运行，但是电流超出正常值范围无法正常建立吸排气压力运行噪音或震动异常（注：压缩机停机时可能存在短暂的反转噪音，这是正常现象）。

3、润滑油检查：

如果油质变得很差，压缩机可能会存在潜在的故障风险。

二、故障一：带液启动

带液启动是停机状态时易出现的问题，在停机状态时，制冷剂会从系统中迁移回压缩机内部并沉积在润滑油中。

危害：

制冷剂反复迁移会“洗”掉机械部件表面的油膜；压缩机带液启动时，由于制冷剂蒸发会使润滑油泡沫化，影响轴承润滑等。制冷剂总是向系统中温度低的位置迁移。

三、故障二：回液过多

制冷剂回液过多是运行状态易出现的问题。

是由于在压缩机运行状态时，反复过量的制冷剂液体迁移回压缩机而引起的结果。

危害：

制冷剂液体稀释润滑油，而导致轴承润滑不良。

产生的原因：

任何系统都有回液过多的风险，回液过多可能由多种不同原因引起，例如：

蒸发器负荷过小（过多的回液往往在低负荷情况下发生）换热器的换热效率差（蒸发器风扇故障 / 蒸发器中油太多，等）化霜循环膨胀阀选型过大膨胀阀过热度控制不稳定过热度设定偏低

故障模式：

在润滑不足的情况下，涡旋压缩机的每一个轴承都会有不同程度的磨损现象。

最严重的磨损部位通常位于压缩机的主轴承（最大负荷）。

作为轴承磨损的结果，压缩机电机定子往往会短路烧毁。

四、故障三：液击

产生原因：

液击是由于制冷剂液体，或者油，或者制冷剂和油的混合物，进入到涡旋压缩腔中而引起的结果。

在极端的带液启动或回液的工况条件下，制冷剂液体，或者油，或者二者的混合物会进入到涡旋压缩腔内部，而产生液击现象。

通常液击总是发生于带液启动的条件下，或者热泵系统化霜循环。

液击通常会出现在带液启动的条件下（制冷剂充过量，制冷剂大量迁移回压缩机）。

对于热泵系统，液击通常会出现在化霜循环中。

压缩机吸气气流导向设计能很好的阻止液击的风险。

通常液击仅仅会出现在极端的回液条件下，即回到压缩机内部的制冷剂液体过多，

并已超出了压缩机液体的处理能力。

故障模式：

压缩机液体产生的异常力会造成机械部件的损坏。

压缩机液体产生的异常作用力，会造成涡旋盘损坏（通常会损坏吸气侧的涡旋壁），以及十字滑环 损坏。

液击引起机械部件损坏，所产生的金属碎屑进入到电机内部，通常也会造成电机绕组短路烧毁。

五、故障四：失油/缺油

失油会导致压缩机油池中的油量不足，而无法保证轴承及其它机械部件的润滑。

这种故障现象通常会发生在系统回油不良的情况下，会导致所有负载轴承面的严重磨损。

原因分析：

系统回油不良会由多种原因引起：

压缩机短循环管路设计原因导致油被滞留在系统中无法回到压缩机（管径不合适，流速过小，等）制冷剂泄漏长时间低负荷或部分负荷运行对于长管路系统（管长超过20米），没有适当的补油其它原因导致油被阻留在系统中，例如汽分的回油空堵塞，或者过滤器堵塞；

如果压缩机内部残余油量少于标准油量的25%，压缩机会因润滑不足而失效。

故障模式：

在缺油的条件下，没有足够的润滑油来润滑和冷却轴承表面，轴承表面会严重磨损同时会变色。

在缺油条件下运行，轴承温度会很高，会有一些高温碳化的油附着在机械部件的表面。

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