杰狮油门踏板检测方法(杰狮油门踏板线路图)

导语：杰狮电子油门踏板故障案例检查作业指导书

杰狮油门踏板常见故障

故障现象：C9 发动机故障灯点亮，发动机限扭、或者限转速；油门失效。

仪表常见故障代码：

SPN：10012 FMI：03 信号电压高于上限门槛值

SPN：10012 FMI：04 信号电压过低于下限门槛值

SPN：10012 FMI：12 油门踏板信号不可信

SPN：10012 FMI：03

SPN：10012 FMI：03 信号电压高于上限门槛值

可能原因：

1、踏板地线开路；

2、踏板信号线束与电源短路；

3、踏板本身损坏；

地线开路，信号端 ECU 端信号电压 Ux≈Vss=5V。

故障检测：

断开传感器 3 端线束，测线束端对地电阻，应为 0Ω，如有很大电阻，则可能 1.78 接触不良或线路开路，

2.断开 4 针脚端线束，测针脚处电压，踏板 0 开度时正常电压应为 0.4V 左右，如异常，则为踏板本身损坏

3.断开 4 针脚端线束，测线束端对地电压，正常为 0，如有电压，则可能此根线路短路到高电平

SPN：10012 FMI：04

10012-04 信号电压过低于下限门槛值

可能原因：

1、踏板供电线束开路；

2、踏板信号线束开路；

2、踏板信号线束短路到地；

3、踏板本身损坏；

供电线束开路，信号端 ECU 端信号电压 Ux≈0；

信号线开路或短路到低电平，信号端 ECU 端信号电压 Ux≈0。

故障检测：

1、 断开传感器 2 端线束，测线束端对地电压，应为 5V 左右，如为 0V，则可能 1.77 接触不良或线路开路。

2、断开传感器 4 针脚，测 4 针脚处电压，踏板 0 开度时正常电压应为 0.4V 左右，若异常，则可能油门踏板本身故障。

3、断开 ECU 针脚 1.79 与线束连接，测线束端对地电压，踏板 0 开度时正常电压应为0.4V 左右，如为 0，则可能为线束开路或短路到地

4、如测量值都正确，则可能为 1.79 接触不良

SPN：10012 FMI：12

SPN：10012 FMI：12 油门信号不可信

可能原因 ：

油门踏板怠速开关坏；

怠速开关线路开路；

ECU 坏。

故障检测：

测量踏板 4 针脚电压，电压应为 5V （至少 4.5V 或以上），踩下油门踏板，电压由 5V 变为 0V。

C13（EDC17：怠速开关电压为 16V）

若未踩踏板时检测到 4 针脚电压为 0V：

1、断开踏板 4 针脚，测量线束端电压是否有 5V 供电（至少 4.5V 或以上），如不正常则可判定线束问题或者 ECU 供电问题。

2、断开 ECU48 针脚，测量 ECU48 针脚是否有 5V 供电（至少 4.5V或以上），如不正常则可判定为 ECU 供电问题。

以上 2 点检测正常情况下，则可能踏板怠速开关故障。

若踩下踏板时检测到 4 针脚电压为 5V 不变：

1、断开踏板端子 5,测线束到 ECU29 针脚之间线束应无开路，若有判断为线束故障。

2、断开 ECU29 针脚线束，将线束端接地后，这时如果踩下踏板检测到 4针脚电压由 5V 变为 0V。否则可判定为 ECU 故障。如果踩下踏板时检测到 4 针脚电压为 5V 不变，则判断为油门踏板怠速开关故障。

下图为C9发动机博世EDC7油门踏板线路图：

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