小白不懂车该怎么判断事故车一分钟就能行驶(判断事故车的方法)

导语：小白不懂车，该怎么判断事故车？一分钟就能学会：焊点

前面一期说了一种简单直接的办法：查看覆盖件的内外侧漆面情况。

在绕过专业仪器的情况下，很多检测师都是通过这样的办法去查看并判断受检查车辆的事故情况。只不过他们经验丰厚，可以通过一些痕迹去判断具体情况。

而普通人在学会这些技能的情况下，顶多能够确定一些比较明显的事故车。一些精品修理的事故车，在没有专业仪器的情况下，也只能通过一些比较细微的痕迹去判断。

所以，这一期我们讲述一种比较深的查看法。

在说明之前，我们需要先了解一种部件：特殊的覆盖件。

在车身的覆盖件中，大部分的覆盖件都是以螺丝固定的方式来固定的，但是有一些覆盖件则不同，是直接以焊接在C柱的形式来固定的，假如这些覆盖件需要更换，步骤与方式要不同于其他的覆盖件。如车顶与后翼子板的更换，是需要切割更换的。所以一旦这些覆盖件有过更换，那就会被定义为事故车，但多数情况下，这样的事故车并不是因为受强大的撞击导致车身骨架变形成为事故车，而是因为维修工艺需要被修成事故车的。

1、如何判别后翼子板更换或修复

（1）翼子板

后翼子板是以焊点连接的方式来固定的，大多数情况下，焊点连接份为两种，一种为电阻焊，一种为激光焊。

在更换后翼子板的情况下，多数修复方法都是要破坏原厂的电阻焊或是激光焊，将翼子板从某处切割后从新焊接，而后期的焊接的工艺多数以气保焊或电焊的方式焊接。

如一些精修的修理厂或4S店则会对焊点做一定的伪装或处理以达到隐瞒事实的效果。

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内容太多，需要慢慢消化。这期暂时就说到这里，一部分朋友可以去查看一下一部分车辆的这些地方，对比图中差别。下一期咱们接上这一期内容，阐述后翼子板的焊点查看。

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