柴油机曲轴装配间隙的检查调整方法(柴油机曲轴间隙过大怎么解决)
导语：柴油机曲轴装配间隙的检查调整
柴油机曲轴装配间隙的检查调整
曲轴是柴油机最重要的机件之一。曲轴的作用是在连杆配合下，将活塞传来的燃油燃烧所产生的气体压力变成旋转力矩，并输送出去，传给工作机械。柴油机大修中涉及到曲轴的安装。曲轴安装质量的高低直接决定柴油机的运行质量和运行安全。曲轴安装中有两个重要的间隙，一个是轴向间隙，一个是径向间隙，这两个间隙如果不符合要求，会影响柴油机的使用性能，甚至使一些机件受到严重破坏。因此，在安装中应注意这两个间隙的检查与调整，使之符合要求。
1 曲轴的轴向间隙
曲轴轴向间隙是为了适应内燃机在工作中机件热膨胀的需要而定的。轴向间隙的保证，是以曲轴前端的推力板和推力轴承、止推垫圈和主轴承(中间或最后一道)两端侧面的推力面来决定的。对于单缸柴油机，曲轴的轴向间隙是靠飞轮一侧边盖内的纸垫片的厚度来保证的。因此，这个纸垫片不仅仅是起密封作用，还是一个技术修理的尺寸。把曲轴装到机体上以后，一定要检查曲轴轴向间隙值;在装复活塞连杆组以后，最好再复查一次。检查时，先用撬棒将曲轴撬挤到后端，然后用厚薄规在曲轴臂与止推垫圈或主轴承侧端面的推力面，以及推力板与推力轴承之间测量。若轴向间隙太小，则会使某些机件受热膨胀而卡死，造成连杆变形，连杆瓦严重磨损，动力消耗增加。若轴向间隙太大，则会使曲轴窜动量增大，加速汽缸套和活塞的磨损，使动力传递不平稳;同时，轴向间隙太大会使曲轴移位，易造成汽缸套、活塞偏磨，导致曲柄连杆机构损坏。工作中，许多驾驶员忽视曲轴轴向间隙的检查、调整，从而造成不应有的损失。请看下面的实例。
一台小四轮拖拉机发生了烧瓦故障。驾驶员在修理中装飞轮侧盖时，将原来的厚纸垫换成了薄纸垫，强行把曲轴拉向飞轮一侧，致使连杆大头在曲轴连杆轴颈上发生卡滞现象。然而，驾驶员误认为是新瓦装配过紧造成了启动费力，故长期用车拖拉强行启动。该机再次发生烧瓦故障后，修理时不论怎样调试，只要一装上飞轮侧盖，发动机就很难启动，如同发生抱轴故障一样。经过细致检查，发现该机连杆严重变形，连杆轴颈内侧及主轴颈严重磨损，活塞、汽缸套偏磨超出了极限值。
还有一台小四轮拖拉机一年时间内 3 次损坏了活塞和汽缸套。将每次损坏的活塞和汽缸套进行对比，发现磨损的部位和痕迹完全一样。对连杆和曲轴轴向间隙进行检查，发现连杆已变形，曲轴轴向间隙太大。从而可以断定:该机 3 次损坏活塞和汽缸套是曲轴轴向间隙太大造成的。
一些驾驶员和修理工认为:曲轴的轴向间隙是靠曲轴、连杆、活塞和汽缸套的正确安装来保证的。其实，这只是一个方面，使用中上述任何一个零件磨损后都会引起曲轴端隙发生变化。而曲轴轴向间隙发生变化又会加剧上述零件的磨损，即使更换其中一两个零件，也不能保证曲轴轴向间隙符合要求。为此，检查、调整曲轴轴向间隙应注意以下 4 点:(1)S195 柴油机曲轴轴向间隙是由主轴承盖垫片来调整，规定值为 0. 15 ～ 0. 25 mm。NH/NT855 型柴油机曲轴轴向间隙为 0. 18 ～ 0. 43 mm，如果间隙超过0. 56 mm，应换用加厚尺寸的止推片。单缸发动机曲轴轴向间隙的检查主要凭手感，即扳动或推动飞轮不应有松动感，且摇车时不太沉重，运行中飞轮不摆动。(2)调整时，要在曲轴两个主轴瓦之间调整，切不可单边调整，以免一侧拉力太大，使曲轴移位。(3)观察汽缸套和活塞的磨损部位，连杆弯曲的部位和弯曲程度，通过磨损部位判断曲轴位移的方向和程度。(4)曲轴轴向间隙过大或过小时，可以通过飞轮侧边盖内的纸垫厚度来调整。一次增或减垫片不可过厚，要边检查边调整。装好后，应再进行手感检查和试运转。
2 曲轴与轴瓦配合的径向间隙
曲轴主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆轴瓦之间都应有一定的径向间隙，使曲轴在转动时，机油能在摩擦表面形成油膜，从而保证轴颈与轴瓦有良好的润滑。间隙过大或过小，都将造成摩擦表面的不良润滑，势必加速轴颈与轴瓦的磨损，甚至使轴瓦表面的合金熔化，造成烧瓦事故。485G 柴油机主轴颈与主轴瓦新机装配间隙为 0. 07 ～0. 139 mm，磨损极限间隙为 0. 25 mm。195 柴油机主轴颈与主轴瓦新机装配间隙为 0. 07 ～0. 11 mm，磨损极限间隙为 0. 25 mm。
一台 S1100 柴油机满负荷运行十几分钟后，转速突然下降，排气管冒黑烟，机油压力减小，并可听到明显的敲缸声，且很快自行熄火，扳下减压手柄摇动飞轮，感到沉重，甚至转不动，说明柴油机烧瓦。对柴油机机油质量及润滑系统检查未发现故障，拆检发动机时，发现曲轴主轴颈与主轴瓦的配合间隙、连杆轴颈与连杆瓦的配合间隙分别小于 0. 05 mm 和 0. 04 mm，而正常值曲轴主轴颈与主轴瓦的配合间隙应在 0. 08 ～0. 12 mm，曲轴连杆轴颈与连杆瓦的配合间隙为 0. 06 ～0. 105 mm。因曲轴装配未按要求检查轴颈与轴瓦的径向间隙，柴油机又在满负荷或超负荷状态下运转时，因润滑不良摩擦热使轴瓦起线拉毛，造成烧瓦。测量检查轴颈与轴瓦的间隙可用以下方法:用外径千分尺测量曲轴颈直径，然后用扭力扳手拧紧轴瓦螺栓达到规定力矩值，再用内径千分尺测量出垂直轴瓦剖面方向的孔径，两者之间的差值即为轴颈与轴瓦的间隙。
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