解读三个为什么(三个为什么是什么)

导语：详解三个为什么

说起高铁，对大多数人来说并不陌生

但或许又是“一知半解”

今天，小编就要和大家聊聊

关于高铁那三个常问的“为什么”

掌握这三个高铁知识点，你就可以炫技了

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1 高铁和动车有什么区别呢

高铁的全称是“高速铁路”，指的是路，或“路+车”这一系统整体。动车的全称是“动车组列车”，指的是车。

D字头列车，全称是“动车组旅客列车”，可简称“动车”。

G字头列车，全称是“高速动车组旅客列车”，生活中我们简称为“高铁”其实是不准确的，正确的简称应是“高速动车”。

高铁（high-speed rail）为新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车、初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。

动车组（Multiple Units,MU）字面意思指的是动力分散或动力集中的若干车辆的组合。动车组主要是铁路上机车车辆的范畴。

两者的关系是：由于速度的需要，中国高铁几乎全部开行各种型号的动车组，但动车组不一定运行在高铁上。

高铁与动车的区别：在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。

其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。 高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型； 而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。

2 高铁上为什么没有座位E

早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个座椅，分别是ABCDEF。这样呢。就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的布局。久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，还有靠窗、过道与中间座的区分，成了一种惯例。高铁作为后来者，每排的座椅又不会超过6个，所以就延续了这种传统。

3 高铁为何多数建在桥上

好多人会问，中国的高铁建在桥上的比例为什么会那么高？这样会不会大大增加高铁的建设成本？中国高速铁路桥梁比例高，有多方面因素，包括技术层面，也包括经济层面，但归根结底是技术标准问题，目的就是为了高速列车的平稳高速运行提供保障。

第一，是为了线路的平直和平顺。所谓平直就是，尽量采用直线或者大半径的圆曲线，不能有太多太急的弯道；第二，为了线路不能有太大的沉降；第三，节省土地。京沪高铁桥梁占比达到80%，与传统路基相比少用土地3万亩；第四，其他一些原因。如减少养护成本，提高线路的安全性；解决行人过道问题，减少管理风险等等。

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