哈弗h5突然熄火什么原因(哈弗h5难启动)

导语：哈弗 H5 -2.5TCI 发动机无法熄火，是什么原因

车辆信息：车辆型号：CC6460KM65； 行驶里程：90000km。

故障现象：

一辆哈弗 CUV 搭载 2.5TC 发动机，启动后无法熄火，即使是钥匙从点火开关上拔下来， 发动机也是依然正常运转。

原因分析： 1、 喷油器卡滞漏油导致不熄火；

2、 点火开关故障；

3、 刹车开关和开关线路故障；

4、 其它可能性电路相关问题。 诊断排除：

1、 首先用诊断仪读取故障码，P1107：“空气质量流量，低于下限计上附加空气温度传感 器的占空比，输出信号周期过低”。P0116：“OTS 与 CTS 间，无效信号、冷却液温度传感器不 匹配故障/在规定时间内最低温度或温度上升未达到要求”。分析这两个故障码和不能熄火， 没什么太大关系。继续从第一步可能性排除，那么把 2 号保险盒的 ECU 保险拔下来，发动机 可以熄火，证明不是油路故障，应该是电路问题。

2、 查看是否是点火开关的问题，当把点火开关插头拔下时发动机不能熄火，说明不是开 关本身的问题，也没有发现这部分线路有电源线相互混搭现象，可以排除这部分的问题。

3、 经过对刹车开关进行检查，当将插头拔下来也不能使发动机熄火，并且也没有发现这 部分线路相互混搭，也可以排除刹车开关这部分的问题。

4、 现在对电路图（图 1-6-1、图 1-6-2）做出了重新查看和分析，发现由点火开关到发 动机 ECU 的 IG1、106 号线经过 ECU10A 保险给空气流量计 1 号针脚供电，并且 106 号线经过 保险之后连接到 390 号线到 ECU 的 K28 号脚，而 390 的另一端到发电机的 S 极。这时回想起 故障码“P1107 空气质量流量，低于下限计上附加空气温度传感器的占空比，输出信号周期 过低”，接下来就是点火开关拧回 OFF 档，进行测量空气流量计的 1 号脚电压，发现电压在 14.33V，由此可以证明这是不对的，问题一定在这个方向，分析着有两个可能是空气流量计 1 号脚与其他电源线混搭导致发电机故障或相关线路的问题。遵循由简到繁的顺序首先拔下 发电机调节器插头，发现可以熄火，经过更换发电机，试车故障排除。

事后总结：

这个故障是由于发电机调节器内部损坏，将 B 极的电逆流到 S 极，又由 S 极来到 390 号 线至 ECU 的 K28 号脚，另外 390 反向的电又供给 106 号线，最终使发动机 ECU 能够正常工作， 也正是点火开关回到 OFF 档，发动机也能正常运行的原因。下图可以看出；排除了点火开关 和刹车开关的相关线路，最终结合故障码怀疑到，390 号这根线路，最终经过综合分析，由 简到繁理性排查，事半功倍。

这是汽案例。不喜欢勿喷

免责声明:本站部份内容由优秀作者和原创用户编辑投稿，本站仅提供存储服务，不拥有所有权,不承担法律责任。若涉嫌侵权/违法的，请反馈，一经查实立刻删除内容。本文内容由快快网络小玥创作整理编辑！