土质路基填筑容易被忽视的质量关键点有哪些(土质路基填筑施工流程及注意问题)

导语：土质路基填筑容易被忽视的质量关键点

土质路基填筑是每一条公路都必不可少的分项工程之一。那么我们在土质路基填筑中应该注意的质量控制关键点有哪些呢？哪些地方容易被我们忽视而容易造成质量事件呢？结合我个人的施工经验，觉得应该控制下述几个方面：

土质路基填筑

清表。清表是路基填筑前必须完成的一个工序，也是比较重要的一个工序。清表必须彻底、干净，并将清表清理出来的树根，杂草，垃圾等全部清除到路基填筑范围以外。清表一旦清理不彻底、干净，杂草、树木等腐化后在原地表和填筑路基接触面容易形成软弱滑层，影响路基整体稳定。选土。土质不合格我们是无法做出合格的路基的，因此填筑用土质选用非常关键。具体在施工填筑前，我们必须通过试验选用各指标符合规范规定的土质。选择填筑用土的大原则是：尽量选用水稳定性好的卵石、碎石、砾石、粗砂等作为填料；含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质土的填料严禁使用；泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑，确需使用时，必须采取技术措施处理（加水泥、石灰等改良），经检验满足设计要求后方可使用。挖台阶。挖台阶也是实际施工中容易忽视的地方。根据规范规定，原地面纵坡大于12%，横坡陡于1：5时必须挖台阶。台阶为坡度向内并不小于4%，并且宽度不小于2m的台阶。台阶挖不好，可能会造成我们填筑的路堤与原地表接触不好，容易造成路堤整体滑坡。避免不同土质混填。在实际施工中，可能有不同的取土点，往往容易忽视而混填。特别要避免不同的土质在同一层上混填。比如左半幅填一种土，右半幅又填另外一种土，或者路堤前段填一种土，后段又填另外一种土。因为不同的土质有不同的压缩性，如果混填，今后会因不同土质的压缩沉降不一致，而会在交界处产生裂缝，影响整个路堤质量。填土超粒径的控制。根据规范规定，在土质路堤填筑中，最大粒径不能超过15cm，在路床填筑中最大粒径不超过10cm。在施工过程中若遇到超过粒径的、而压路机无法压碎的土块、石块必须清除。因为超粒径的石块会支撑住压路机，导致石块周围的区域压实度达不到设计要求。路基超宽填筑。根据规范规定，路基填筑时每边应超宽50cm，填筑完成后再修整边坡。这个点也是在施工中容易被忽视的。因为压路机碾压一般是很难到达边缘上，超宽填筑碾压后，再采用挖掘机修整边坡，才能确保路基填筑质量。边坡的及时修整。很多没有经验的现场管理人员，在路堤填筑时往往忽视及时对边坡的修整，直接填筑到路床顶后才去修整边坡，这时发现挖掘机修整不到矮处的边坡了，不得不采用人工修整。人工修整边坡效率低，成本高。路床顶标高控制。填筑路床顶面最后一层土时，一定将标高提高4-5cm，因为路基施工完成后到路面施工，是有一段时间的，这段时间路堤会产生一定的沉降。如果我们不预留沉降量，路基沉降后，路面施工队施工前会让我们补填到设计标高，这样补填5cm左右的薄层是填筑不上去的，容易跳壳。而如果没有沉降，路床高了，我们用挖掘机刮一下就可以了，相对处理起来比较简单。

挖台阶

清 表

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