公交撤并思路可以用在行政区重新划分上吗(公交线路合并)

导语：公交撤并思路可以用在行政区重新划分上

武汉公交运营公司合并正稳步推进。据传是以江汉区常青路、青年路、利济北路、武胜路为界，将原有的2公司线路拆分合并到汉口其他两个公司。这个方法简单明了，由此想到江汉区能不能一分为二，从姑嫂树路、唐家墩路、新华路、双洞正街、友谊路、友谊南路进行划分呢？以北划归江岸区，以西划归硚口区。

南线部分为拆分线

江岸面积81.21平方公里(含水域),户籍人口81万；江汉区面积28.29平方公里,常住人口64.79万；硚口区面积41.46平方千米,，户籍人口66万。

中心城区合并是一大趋势。特别是小区合并到大区。如北京西城区、东城区合并了宣武区、崇文区；上海静安区和闸北区合并，卢湾区和黄埔区合并。

中心城区合并有点有：一是推进区域均衡发展。二是有利于提高承载能力和服务水平。三是有利于降低行政成本，提高行政效率。举个最明显的例子，江汉区建设经济适用房没地，在东西湖区、武昌白沙洲借地建房。无可供土地，发展受阻，幸福感降低。

能说功能区是个怪相吗

目前，武汉经济功能区尚有东湖风景区、东湖高新、长江新区等行政身份尚未解决。前期，沌口经开与汉南、化工区与青山、临空港与东西湖等合署办公。撤销江汉区后，多出来的行政区划可以分配给其中一个功能区。

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