侧帘车做运输的优劣势有哪些(侧帘车做运输的优劣势)

导语：侧帘车做运输的优劣势

上期我们讲了带板运输的推行，这期接着聊跟带板运输关联性最强的车辆——侧帘车吧。

从性能上说，侧帘车有几个优点：

第一，便于装卸。

侧帘车由于两侧和后门均可以打开，叉车操作宽度可以达到车厢的整个长度，而普通厢式车只能从后门装卸货，叉车操作宽度只有后门的宽度。为了方便装卸货，国内部分厢式车在侧面开门，但车辆的整备质量显著增加，且叉车装卸货仍然非常不方便。从时间角度讲，如果正常卸一车货需要2个小时、装一车货需要3个小时，使用侧帘车卸货只需半个小时，装货加上紧固也只需1个小时，大约节省70%的装卸时间。

第二，自重轻。

侧帘车由于侧面帘布重量比普通的复合板轻许多，例如14米长、2.55米宽的三轴侧帘挂车，整备质量可以降至6吨以下。而国内常见的钢质波板结构的同规格普通厢式车，整备质量一般在9吨左右。由于自重轻，侧帘车的装载量就大大提高了。

第三，广告效应。

侧帘车的帘布面积大，适合印刷各种图案，对于货主企业或运输商的品牌形象有很好的宣传作用，侧帘车上的内容能成为流动的广告牌。同时平整的帘布，不易藏污纳垢，且方便清洗。

侧帘车已成为欧洲和澳洲的公路运输主力车型，不过在中国市场，侧帘车似乎并没有如很多人预计的那样井喷式发展，而依旧不温不火，这也源于现实中的几个问题。

第一，担心安全性不够。

在欧洲国家的高速等级公路覆盖面非常广，侧帘车上路一般不用考虑道路情况，但在我国做货运仍有不少需要经过山路，路途颠簸容易造成货物损耗，如果损耗过高，对司机来说是得不偿失的。

第二，侧挡板安装繁琐。

为了保证侧帘厢式车的侧面支撑力，以避免货物在运输过程中倾倒后抛洒出车厢，故而侧帘车的侧面可以配备滑动立柱，并在立柱之间配置多层侧挡板，从而形成一个框架结构，但也正是这些侧挡板给装卸带来了麻烦。在空车时，人员可以站在车厢内部，进行侧挡板的拆装，相对容易；但在实车时，人员只能站在地上进行侧挡板的安装，高度不够，必须要借助梯子来完成，非常麻烦且低效。

第三，价格高，技术不成熟。

在欧洲，侧帘车配合大单胎、空气悬挂和大量的铝合金材料才能达到显著的减重效果，如此一来，侧帘车的价格就很高。对于我国专用车用户来说，由于车辆的使用年限非常短，购买一辆价格高昂的侧帘车到时候可能收回成本都难，而为了保证厢体的强度，侧帘车的底盘需要进行特殊的加固处理，再加上前面所说的防止货物倾倒而加装的侧挡板及滑动立柱的重量，总体车重实际并没有减轻很多，载重优势也不明显。

第四，我国托盘标准没有统一。

美国标准、澳洲标准、日本标准的托盘都有在使用。实际上，托盘标准统一可以实现厢体与托盘之间共享最大化。小体积货物同样存在标准化的问题，如应同行业产品该做成多大体积才能放到标准托盘上，尺寸不合适托盘会出现浪费的空间，增加成本。

总之，侧帘车虽然优势很突出，对我国货运车主来说，吸引力也很大，但是要真正在我国广泛得到应用还需要解决实际应用的难题。