导语：对于指挥官变速箱的这些故障点，你了解多少呢，看完之后醍醐灌顶

吉普指挥官行驶中出现挂前进档不走，加速无力，是什么原因？

今天为大家讲解的维修案例，是吉普指挥官这款车的案例分享。根据车主描述我们了解到，这款吉普指挥官是08年出厂的，装配的变速箱是5AT自动变速箱，目前已经行驶了17万多公里，目前出现了行驶中挂前进档时候没有动力，给油没反应，还没有倒档的故障现象，出现问题快三天了，给油没力这种情况也挺不了，于是就过来先看看，到底是什么原因导致的。

吉普指挥官装配5AT变速箱

维修技师试车检查，确实前进档无力的故障现象很严重，用车检电脑检查还有P0731 在1档时转动比错误 P0218 高温运行已激活等故障代码，维修技师根据故障代码判断，这是典型的吉普指挥官变速箱内部出故障造成的，需要抬下变速箱检查，在抬下吉普指挥官变速箱时候，检查发现，变速箱内部有摩擦片、液力变矩器、输入轴、铝鼓等配件的相继磨损坏，更换崭新改进的摩擦片，以及维修变矩器，更换输入轴、铝鼓等配件，解决了吉普指挥官出现的故障问题。

吉普指挥官故障代码

吉普指挥官内饰很有个性

吉普指挥官这款车怎么样？

吉普指挥官这款车还是很不错的，在所有SUV车系当中，吉普系列是最受人欢迎的，个性的外表，霸气又不失生动，内饰设计也是十分的别具一格，较适合年轻人开。至于出现了故障问题，也是可以理解的，人无万般好，都有所缺陷，车行万里路，孰能不磕绊，车子行驶了那么长时间，出现问题也是可以理解的，再加上车子平时暴力驾驶，档位切换较为频繁，出现问题更是有情可原了。出现问题不可怕，可怕的是没有一个积极地心态去解决问题，致使问题越来越大。车友们，车子出问题后，一定要第一时间去检查一下，要知道这个道理，判断好问题去维修，和没判断好问题，中间差了几千到上万元。

图示维修技师正在准备抬下变速箱，因为吉普指挥官是4驱车，所以变速箱上边装有分动箱，先将分动箱拿下

这个吉普指挥官的分动箱也是很容易损坏的

在吉普指挥官分动箱出现问题时候车子会出现：

1.换档时候会有冲击、抖动的现象。

2.起步时候加速无力，降档升档是会有缓慢现象。

3.空档挂倒档，倒档挂D档，会有类似撞击的“咣啷”的异响。

4.会有锁档现象，故障灯会亮，冷车挂档起步困难，重新启动几次，故障消失。

图示维修技师们正在配合抬下变速箱，在抬吉普指挥官变速箱时候，一定要注意变速箱周围，有没有妨碍变速箱落下的配件，如果有的话，要及时的拆卸掉，一旦有配件阻碍，在抬吉普指挥官变速箱时候就会很费劲，甚至变速箱滑落的现象。

这款吉普指挥官变速箱在出故障时候的常见故障现象，车友们收藏一下：

1. 挂不上挡，脱档。

2. 方向盘打死，加速抖动。

3. 变速箱漏油，降档异响。

4. 倒档冲击，换档有延迟。

5. 发动机故障灯点亮，升降挡顿挫。

6. 没有倒挡，加速无力，油门到底跑不起来，上坡无力，发动机转速提高。

这个是吉普指挥官变速箱的液力变矩器，又叫大力鼓，它是传递发动机传给变速箱的动力，除此之外，还有变矩，离合的作用。吉普指挥官变速箱液力变矩器也是十分容易出现损坏的现象的，造成液力变矩器损坏的原因有三个，一个是变速箱油少了，大力鼓内部得不到正常的供应导致损坏，第二个是变速箱油变质了，变速箱油变质后，其润滑，减少摩擦的效果就会逐渐减低，大力鼓内部运作起来就会很费劲，第三个就是换档频繁，变速箱内部高温，也会造成变矩器故障。

切割吉普指挥官变速箱液力变矩器

解决吉普指挥官变速箱液力变矩器故障的办法是，拿到专业的机器上进行切割，切割分开后对内部配件具体检查维修。

这是吉普指挥官变速箱液力变矩器内部的样子，主要由涡轮、泵轮、导轮构成

还有一点要跟车友们说一下，在吉普指挥官变速箱内部机械运作时候，就算液力变矩器并没有损坏，也是要拆开全面清洗一遍的。

正在拆卸吉普指挥官变速箱油底壳，我们可以看到油滤网和阀体

正在拆卸吉普指挥官变速箱阀体

阀体是液压控制单元，主要作用控制变速箱内部油压，和档位转换的作用，是变速箱内部很重要的配件，如果它损坏了，车子就可能出现油压不稳，顿挫，换档不顺，冲击等故障现象。最容易导致阀体损坏的原因是变速箱油的问题，变速箱油变质，或是油内有大量的杂质，造成阀体内部配件的卡滞现象，定期更换变速箱油，减少阀体故障。

拆卸吉普指挥官变速箱内部配件

拆卸吉普指挥官变速箱内部配件

吉普指挥官变速箱内部摩擦骗严重烧蚀

吉普指挥官变速箱内部轴承磨损

吉普指挥官变速箱内部配件严重烧蚀

吉普指挥官变速箱维修总结

好了，对于吉普指挥官变速箱的故障总结，就先分享到这里了，在吉普指挥官出现故障的第一时间，要去维修厂检查一遍，没出保的车子在判断好故障点后，会4S店解决问题，4S点不认账就觉得是小事，那么你的态度一定要强硬，欺骗消费者可是犯法的。而如果吉普指挥官出保了，那么如果是发动机故障就去发动机专修厂，变速箱故障就去变速箱专修厂。车子出保之后回4S店维修是十分昂贵的，比方说只是一个小小的传感器问题，就说需要更换整个电脑或是整个变速箱，价格上万止不住。而专修厂的维修价格，就是在4S店维修后的价格，再减去百分之几十，就是变速箱专修厂的维修价格，4S为了可以留住更多的车子，除了更换变速箱之外，还会把变速箱外包给变速箱专修厂进行维修，因为变速箱专修厂的维修价格比较低，所以这样外包的方式，4S赚取的差价就不止一星半点了，变速箱专修厂的配件供应很快，维修质量也很好，最重要的是维修价格很便宜，正规的变速箱专修厂也是有质保卡的。而4S将变速箱包给变速箱专修厂，转嫁了风险，有保障。又可以赚取到差价，何乐而不为呢。 2

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