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雷克萨斯es300电子刹车在哪里(es200雷克萨斯电子刹车)

导语:维修案例:雷克萨斯ES300H电子制动灯异常点亮

雷克萨斯es300电子刹车在哪里?(es200雷克萨斯电子刹车)

车型:配置2AR发动机。

行驶里程:70000km。

故障现象:

客户到店反映仪表上面的电子制动灯异常点亮(如图1所示),有的时候在车辆启动之后会自动熄灭,但是行驶起来之后没多久,电子制动故障灯又会再次点亮,但是客户反映车辆的制动系统正常,没有任何异常。

图1 仪表显示

故障诊断:

将车辆启动之后,观察仪表,只有电子制动灯异常点亮,其他均正常。询问客户的用车情况,客户反映车辆因为左前部受过碰撞,在维修厂维修之后就出现该问题,因无法彻底解决,于是到我店检查和维修。

将车辆启动之后,发现有的时候,故障灯不会点亮,但是只要稍微用力踩下制动踏板,电子制动灯就会点亮,并且能听到电子液压泵工作时发出来的声音。

尝试连接诊断仪,读取存储故障码,如图2所示。

图2 故障码

尝试保存故障码并删除,发现可以删除,但是只要稍微用力踩下制动踏板,故障现象就会再现,故障码也会再次出现。

检查车辆事故维修情况,并没有碰到ABS泵,也没有任何拆装痕迹,观察制动油液位,并没有出现缺少的情况。试车确认ABS系统也可以正常工作,无任何异常。

可能的原因:

①制动助力器泵总成;

②防滑控制ECU;

③线路故障;

④蓄压器压力传感器故障。

查询维修手册得知,防滑控制ECU根据蓄压器压力传感器的数据监测蓄压器压力的降低,然后通过操作电机继电器启动和停止泵电机,如图3所示。

图3 防滑控制系统原理

从图3中可以得知,泵电机继电器是内置在防滑控制ECU的内部,使用3个继电器中的其中2个向泵电机供电,如果防滑控制ECU检测到故障,则使用另一个继电器确保向泵电机供电;另外一个方面,蓄压器压力传感器也会时刻反馈其压力信号给防滑控制ECU,来判断泵电机是否工作正常。

连接诊断仪进入ABS系统的主动测试,电机ECB Motor Relay (ABS泵电机继电器)打开到ON的时候,发现一切正常,泵电机会工作且在车里都能很清晰地听到泵电机工作的声音,无任何的异常。观察电路图,发现防滑控制ECU给泵电机的供电有2条线路,包括泵电机的搭铁也有2条,怀疑是不是其中一条供电线路或者是搭铁线路存在内 ┃ 图5 排气测试部问题导致的呢?

于是决定根据电路图去测量, 如图4所示。

图4 防侧滑系统电路图

分别拔下其泵电机的插头A38和A39,测量其泵电机插座A38的2号端子到A39的2号端子,电阻为0.3Ω。

接着测量其插座A38的4号端子与A39的1号端子,其电阻为0.6Ω。测量其插头A38的4号端子与搭铁的电阻为0.2Ω。测量其插头A39的1号端子到搭铁的电阻为0.2Ω。都小于1Ω。说明制动助力泵的内部线路无任何问题。

图5 排气测试

考虑到防滑控制ECU有2路供电到泵电机,难道是这2路供电存在问题?于是使用万用表测量,使用诊断仪再次执行主动测试,发现在泵电机工作的同时,其泵电机的2路供电都有12V的供电电压,无任何异常,说明防滑控制ECU到泵电机的供电线路也不存在任何问题。难道是防滑控制ECU内部的泵电机继电器存在故障?

为了判断是不是内置的继电器存在问题,决定对系统进行排气测试,如果排气测试可以正常工作,那就说明内置的继电器工作正常,因为在测试的过程中,会单独接通继电器让泵电机工作,如图5所示。

当测试到第三步的时候,就进行不下去了,诊断仪就显示与车辆通信丢失,正常情况会让泵电机工作3次,每次持续时间为10s左右,才工作了一次,泵电机就不工作,说明其防滑控制ECU内部的泵电机继电器肯定有1个存在异常情况, 于是决定更换防滑控制ECU。更换之后重新排空气,并做线性电磁阀校准之后,故障顺利排除.

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