雷克萨斯es300电子刹车在哪里(es200雷克萨斯电子刹车)

导语：维修案例：雷克萨斯ES300H电子制动灯异常点亮

车型：配置2AR发动机。

行驶里程：70000km。

故障现象：

客户到店反映仪表上面的电子制动灯异常点亮（如图1所示），有的时候在车辆启动之后会自动熄灭，但是行驶起来之后没多久，电子制动故障灯又会再次点亮，但是客户反映车辆的制动系统正常，没有任何异常。

图1 仪表显示

故障诊断：

将车辆启动之后，观察仪表，只有电子制动灯异常点亮，其他均正常。询问客户的用车情况，客户反映车辆因为左前部受过碰撞，在维修厂维修之后就出现该问题，因无法彻底解决，于是到我店检查和维修。

将车辆启动之后，发现有的时候，故障灯不会点亮，但是只要稍微用力踩下制动踏板，电子制动灯就会点亮，并且能听到电子液压泵工作时发出来的声音。

尝试连接诊断仪，读取存储故障码，如图2所示。

图2 故障码

尝试保存故障码并删除，发现可以删除，但是只要稍微用力踩下制动踏板，故障现象就会再现，故障码也会再次出现。

检查车辆事故维修情况，并没有碰到ABS泵，也没有任何拆装痕迹，观察制动油液位，并没有出现缺少的情况。试车确认ABS系统也可以正常工作，无任何异常。

可能的原因：

①制动助力器泵总成；

②防滑控制ECU；

③线路故障；

④蓄压器压力传感器故障。

查询维修手册得知，防滑控制ECU根据蓄压器压力传感器的数据监测蓄压器压力的降低，然后通过操作电机继电器启动和停止泵电机，如图3所示。

图3 防滑控制系统原理

从图3中可以得知，泵电机继电器是内置在防滑控制ECU的内部，使用3个继电器中的其中2个向泵电机供电，如果防滑控制ECU检测到故障，则使用另一个继电器确保向泵电机供电；另外一个方面，蓄压器压力传感器也会时刻反馈其压力信号给防滑控制ECU，来判断泵电机是否工作正常。

连接诊断仪进入ABS系统的主动测试，电机ECB Motor Relay （ABS泵电机继电器）打开到ON的时候，发现一切正常，泵电机会工作且在车里都能很清晰地听到泵电机工作的声音，无任何的异常。观察电路图，发现防滑控制ECU给泵电机的供电有2条线路，包括泵电机的搭铁也有2条，怀疑是不是其中一条供电线路或者是搭铁线路存在内 ┃ 图5 排气测试部问题导致的呢？

于是决定根据电路图去测量， 如图4所示。

图4 防侧滑系统电路图

分别拔下其泵电机的插头A38和A39，测量其泵电机插座A38的2号端子到A39的2号端子，电阻为0.3Ω。

接着测量其插座A38的4号端子与A39的1号端子，其电阻为0.6Ω。测量其插头A38的4号端子与搭铁的电阻为0.2Ω。测量其插头A39的1号端子到搭铁的电阻为0.2Ω。都小于1Ω。说明制动助力泵的内部线路无任何问题。

图5 排气测试

考虑到防滑控制ECU有2路供电到泵电机，难道是这2路供电存在问题？于是使用万用表测量，使用诊断仪再次执行主动测试，发现在泵电机工作的同时，其泵电机的2路供电都有12V的供电电压，无任何异常，说明防滑控制ECU到泵电机的供电线路也不存在任何问题。难道是防滑控制ECU内部的泵电机继电器存在故障？

为了判断是不是内置的继电器存在问题，决定对系统进行排气测试，如果排气测试可以正常工作，那就说明内置的继电器工作正常，因为在测试的过程中，会单独接通继电器让泵电机工作，如图5所示。

当测试到第三步的时候，就进行不下去了，诊断仪就显示与车辆通信丢失，正常情况会让泵电机工作3次，每次持续时间为10s左右，才工作了一次，泵电机就不工作，说明其防滑控制ECU内部的泵电机继电器肯定有1个存在异常情况， 于是决定更换防滑控制ECU。更换之后重新排空气，并做线性电磁阀校准之后，故障顺利排除.

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