导语：宝马N52T发电机电压过高、电压过低、不充电的故障检修

涉及车辆：

F02、F10、F11 、F18、F25，发动机N52T。

故障现象：

用电器无法工作／被关闭。电动转向系不灵活。各种警告灯（EGS、DSC、ABS等）亮起。发电机不提供电流或生成的电压过高。蓄电池过度放电或在电压过高时过量充电。发动机可能熄火。根据蓄电池的不同的充电状态，可能可以重新启动。该故障偶尔发生在已达到工作温度的发动机上。

DME故障码存储器记录有以下故障：CD9304-串行数据接口，信号：通信故障以及213301-电源管理，电压过高：识别到电压过高和／或213401-电源管理，电压过低：识别到电压过低。

故障诊断：

损坏的点火线圈对发电机临时产生干扰：发电机未损坏。损坏的点火线圈对发电机经常产生干扰：发电机已损坏。

提示：没有关于点火线圈损坏的DME故障代码存储记录。

故障排除：

使用ISTA／D进行诊断。

根据测试模块“AT1214_BSD-BSD communication”检查BSD总线。BSD=Bit-serial data interface。更换所有点火线圈（在BSD总线上发现故障时也如此）。用新的点火线圈调出发电机测试模块“AT 1214_ TVD＿GEN-发电机”，然后通过选择“功能测试”而执行。

应通过以下路径手动调出发电机测试模块：

·“查找信息”按钮

·“功能结构”按钮

·界面1：车身

·界面2：供电

·界面3：发电机

·“过滤”按钮

·在“过程（ABL）”旁打钩

·“接受”按钮

·“开始查找”按钮仅在发电机测试模块规定更换发电机时（存在诊断码）才更换发电机。

删除故障码存储器的故障记忆。

给蓄电池充电

免责声明:本站部份内容由优秀作者和原创用户编辑投稿，本站仅提供存储服务，不拥有所有权,不承担法律责任。若涉嫌侵权/违法的，请反馈，一经查实立刻删除内容。本文内容由快快网络小葵创作整理编辑！