挖机热机掉转速是什么原因(挖机怠速高温是怎么回事)

导语：挖机热机后自动怠速无法解除？看来必须换泵了

热机后自动怠速无法解除

近期一位机主向剪工工程师求助，他的斗山挖掘机在工作的时候，热车时自动怠速无法解除。当挖掘机处于怠速时，操作先导手柄做所有动作，发动机转速都没有变化，无法上升。

而冷车时自动怠速正常，但在工作30分钟后，液压油温上升，自动怠速就无法解除。这个故障问题可是难坏了机主，我们一起来看看工程师解决该故障的过程吧！

故障分析

根据平时维修经验，能够引起该故障问题主要有电气系统和液压系统两个大方面原因：

第一、电气系统

①EPOS控制器(电脑板)故障②油门控制器故障③油门电机故障④怠速压力开关故障⑤油门旋钮故障

第二：液压系统

①逻辑油路压力低②先导压力低

故障排查

1、第一步确认故障原因到底是由液压系统引起的，还是由电气系统引起的。

2、上面分析与自动怠速有关系的电气元件有：EPOS控制器、油门控制器、油门电机、怠速压力开关、油门旋钮。因冷车时自动怠速正常，热车时候故障出现，所以将怠速压力开关另一端的插头进行短接实验，结果发动机转数正常升速，故排除电气系统故障。

3、因为在冷车的状态下，自动怠速功能正常，所以怠速压力开关的故障率不大。此时怀疑逻辑油路压力低，无法使怠速压力开关正常开启。测量热车时间先导压力为18bar，而压力开关需在20bar才能闭合，由此判定是先导压力过低不能怠速压力开关正常开启。

故障排除

由于热车时先导压力低，先调整先导溢流阀，反复调整几次压力无变化，怀疑先导溢流阀问题，拆开先导泵上的先导溢流阀，并没有发现明显的磨损，此时怀疑先导泵问题更大一些。

解体发现泵壳体内壁磨损过大，引起油液泄漏过多而压力低下。由于磨损过大，修复价值不大，更换新的先导泵，调整好先导压力之后，试车，不管凉车和热车，故障现象消失。

总结

由于齿轮泵壳体内壁磨损过大，液压油内泄量大，而在油量温高时，油粘度变低，泄漏量就更大，从而造成先导逻辑油路压力变低。

现在先导泵配件价格不是很高，当磨损严重的，没有必要修复，直接更换效果会更好。

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