福特蒙迪欧没空调(福特蒙迪欧空调突然不制冷是什么原因)

导语：维修案例：福特新蒙迪欧行驶偶尔无空调

车型：福特新蒙迪欧2.0T

故障现象：行车过程中空调出风口偶尔无冷气吹出。

维修过程：首先陪同客户确认故障，启动发动机，AC打开空调能正常吹出冷风，外出路试，当行驶一段路程后，空调就不正常了，没有冷气吹出，而此时发现室外温度传感器显示的是10摄氏度，而室外的真实温度应该接近35摄氏度，明显是不正常的，见下图：

回厂后，我们用诊断电脑检测有个发动机控制模块的故障码，故障码的含义是AAT传感器输入电压高，根据故障码的含义，初步判断以下几点原因造成：

1：室外温度传感器

2：线路

3：PCM

先从简单的室外温度传感器入手检查，检查了传感器外观无损坏，检查到传感器C132插头无问题，测量了传感器插头供电和搭铁都正常。

找了一个正常的传感器装车路试，装好后外出路试，故障一样，通过更换正常传感器无法解决故障，那么故障出在线路和发动机控制模块上。线路图如下：

通过线路图分析，我们知道室外温度传感器有两条线，一条电源一条负极都是发动机模块控制的，电源线是发动机模块提供的基准电压，负极线是信号回路，传感器内部是热敏电阻，外界温度变化会导致电阻变化，电阻变化会影响负极电压，发动机模块通过对负极进行内部搭铁并检测负极电压从而来计算室外温度的变化。

在检查之前我们已经测试过线路，测到室外温度传感器C132插头1也有搭铁信号，但是有电压和搭铁能否证明线路是一定没问题的呢？按照以往测量线路的经验，我觉得是不能证明的，比如线路接触不良偶尔好偶尔坏，线路阻值大，但是你去测量偶尔也能测到电压和搭铁，能测到电压和搭铁但是线路也有可能会有问题。

下一步我们继续检查，通过线路图我们知道室外温度传感器线路上还有另外一个插头C134。C134插头如下：

我们分段测量线路电阻来判断线路是否正常，我们先测量室外温度传感器的电源线电阻，万用表档位选到20欧姆档，并用万用表的红表笔接在C134插头的13号脚，万用表的黑表笔接在C132的1号脚来测量线路电阻，测量到线路的电阻是0.33欧姆，除去万用表的内阻0.31欧姆，线路电阻0..2欧姆，由此判断这条供电线路是正常的。

我们用相同的方法测量室外温度传感器的负极搭铁线，万用表档位选到20欧姆档，并用万用表的红表笔接在C134插头的12号脚，万用表的黑表笔接在C132的2号脚来测量线路电阻，通过测量我们观察到线路电阻值很不稳定，电阻值会不停变化，最高时接近0.95欧姆，低时也有0.71欧姆，由此判断这条线路接触不良。

下一步我们继续测量线路，测量了C134插头的12号和13号脚到发动机控制模块PCM C1381B插头的18号脚和51号脚之间的线路电阻，线路阻值正常。

通过分段测量几条线路，最终测量到室外温度传感器一段负极搭铁线路接触不良，故障基本锁定在这条线路上。

进一步拆卸前保险杠检查，找到了这条线，仔细的检查，发现线路有氧化，如下：

在拆卸线路固定卡扣过程中，我们用手拨动了线束，氧化部位的线束就断了。

我们把线路氧化部位的防水布去掉，发现断的那条线就是室外温度传感器的负极搭铁线，线的颜色是黄紫色，符合线路图里面的颜色标示。

对线路进行修复后，室外温度显示恢复正常，但是发现一个问题，空调不工作，对车辆断电一个小时加外出试车空调还是不工作。按照以往经验断开了室外温度传感器后，空调进入故障保护模式，需要更长时间的断电复位来恢复工作，最终我们对车辆断电一晚，第二天启动空调正常工作，到此故障彻底排除。

维修总结：此车故障是因为室外温度传感器负极搭铁线接触不良，导致发动机模块计算室外温度不正常，从而影响空调工作。

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