11款科鲁兹间歇性无倒挡原来是保养的问题吗(科鲁兹无倒档)

在生活中，很多人可能想了解和弄清楚11款科鲁兹间歇性无倒挡原来是保养的问题的相关问题？那么关于11款科鲁兹间歇性无倒挡原来是保养的问题吗的答案我来给大家详细解答下。

故障描述：一辆9万多公里的科鲁兹来店检修偶发性无倒挡，故障灯亮过。

故障分析

①变速箱模块电磁阀卡滞

②3-5-R档毂磨损

③机械阀体油路板损坏

④变速箱线束插头针脚问题

检修过程

车辆进车间，首先接到工单检查车辆的时候，车子是可以倒车的，经过GDS检测没有故障码存在，当时水温不高，基本上处于冷车状态，车况良好，于是原地加油门等变速箱油温、水温升到热车后，故障开始频繁出现了。将车开上工位，发现故障灯点亮，于是通过GDS检查故障码如下：

P0751 换挡电磁阀1性能--卡滞在断开

P099D 变速器油压力开关5电路电压过高

通过这个故障码，根据维修经验很容易判断出变速箱模块损坏了，但是变速箱模块损坏如果没有及时维修，会导致变速箱机械部分受损，于是决定放变速箱油进行检查。举升车辆放出变速箱油进行检查，发现变速箱油比较新，略微存在一点铝粉。经过和客户沟通得知，此车一个月之前出现故障后在维修店更换过变速箱油，问题没有改善。和客户沟通后建议拆解变速箱模块检查，测量一下变速箱模块是否出现问题。

拆下变速箱模块发现模块上滤网破损，这种破损很可能是变速箱模块电磁阀卡滞导致油压过高冲刷导致。换挡电磁阀1 的电阻经过测试为18.2欧，正常的换挡电磁阀1 的电阻为18欧，稍微大了0.2欧姆。而且有部分碎片丢失在变速箱内部，所以建议客户分解变速箱检查离合片摩擦片受损情况。

经过分解，变速箱离合片磨损良好，钢片无异常，变速箱壳体无磨损，将变速箱清洗后，更换变速箱所有的密封圈和轴承垫圈，更换变速箱模块后，故障排除。

故障处理方案

更换变速箱模块，变速箱密封圈等，故障排除

总结

液压6T40/45自动变速器是全自动、6-速、前轮驱动式的电子控制变速器。它通过变速器控制模块指令换挡电磁阀和可变排气压力控制电磁阀，以控制换挡正时和换挡感觉。所有电磁阀包括控制模块集成在一起，组成一个独立的变速器模块总成，一般维修都是更换总成。实际上此车的故障原因是接近十万公里未做过变速箱油更换的，直到故障出现才亡羊补牢的去更换，所以造成变速箱模块里面的电磁阀卡滞，造成热车偶发性无倒挡。还好没有造成过度打滑，损坏变速箱。通用变速箱一般建议客户4-6万更换一次油液，减小变速箱模块损坏的几率。

温馨提示：通过以上关于11款科鲁兹间歇性无倒挡原来是保养的问题内容介绍后，相信大家有新的了解，更希望可以对你有所帮助。