柴油共轨油泵的工作原理(共轨柴油机柴油泵工作原理)

导语：柴油泵和共轨故障代码解析，了解一下

很多朋友经常在微服务上咨询柴油泵、高压共轨以及高压油路相关的故障部位，和与之有关的排查方法，今天为大家详解两大部件。

柴油泵

作用

1.在发动机电脑（ECU）的控制下，生成高压燃料输送到共轨内产生压力；

2.输出的燃料由柴油泵上的柴油油量调节电磁阀（SCV阀）进行控制；

3.SCV阀由发动机电脑（ECU）进行电子控制。

▊柴油经过滤芯、低压泵、SCV阀被送进3个柱塞，供油泵通过凸轮轴驱动，被吸入的燃料随着滚轮的转动从输出口向SCV阀输出必要的油量，SCV是反比例阀，电流值增大，则柴油流量变小，剩余的经由调节阀返回吸油口。

结构

▊SK200-270D柴油泵剖面图

▊SK330-380D柴油泵剖面图

柴油泵部件故障引起的常见代码解析

▊P0183、P0187、P0188

检查燃料温度传感器，首先目测线束是否松动，其次需要检测线束ECU侧的电阻值，水温20℃时2.45kΩ，水温40℃时1.15kΩ，如果正常，取下传感器接头测量传感器端的两个电极的电阻值，水温20℃时2.45kΩ，水温40℃时1.15kΩ，用于排除是否是线束接触不良引起。如果传感器故障，需要更换。

▊P0628、P0629、P2635

以上3个代码是SCV阀电线拔掉后出现的报警属于正常断线报警，需要检查后面连接线束，如果线束检查正常，可以检查SCV阀在通电情况下阀芯是否正常工作。SCV阀发卡，多数为燃油不清洁所致，建议对油路进行清洁，更换柴油滤芯，如果不能排除故障，需要联系服务检查电磁阀侧的端子间电阻值是否在正常范围。

高压共轨

共轨压力传感器作用

检测共轨内的燃油压力，并将信号发送给ECU（发动机电脑），通过ECU来发送驱动信号到控制阀（SCV），调节柴油泵输出到共轨的油量。当共轨内压力达到异常高压时，打开阀门释放压力。当压力上升到约200MPa时阀打开，燃料返回到油箱。当压力下降到50MPa时阀关闭，以维持共轨内压力。将共轨分配的高压燃料变成细微的喷雾状态，油嘴直接喷射到燃烧室。

结构

▊SK200-270D柴油泵剖面图

▊SK330-380D柴油泵剖面图

高压共轨故障引起的常见代码解析

▊P0088、P0191、P0192、P0193

出现以上代码是共轨压力异常报警代码，为共轨上压力异常。报警采集的是压力传感器电信号，因此首先可能出现的问题就是传感器本身线路接头的连接，检查有无进水、松动等故障；其次需要测量对应线束ECU侧端子间的电压值以及传感器侧端子间电压值；再者可能出现问题的地方是压力控制阀，如果阀芯发卡，会造成压力高或低的报警，而燃油的加注不对该报警构成直接联系，可能在当时的情况下刚好有杂质卡到，重新启动后，刚好冲开杂质，恢复正常，请观察使用。如持续报警可能会造成输出下降。

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