电池修复技术不可靠吗(电池修复功能什么原理)
导语:电池修复技术-这样的问题是什么问题?
李工,向你求解这个问题。
今年9月开始,我们和一电池生产商谈其新电池销售。
我们拿了50组电池进行装车实验。
电池修复技术
得出很好玩的数据,我觉得很好玩是因为我技术不到位,希望有高手帮忙解释下这个问题。
我们已知的是:
1,此电池是低酸电池。
2,此电池20A电池重量为每块7KG。
3,此电池20A放电时间为10A放电125左右。回升电压在11.7左右。
电瓶修复技术
实际装车得出数据:
1,电池无力,偏软。
2,其中有大约在1-2个月左右有相当一部分电池行驶里程只有1-2年前新车时公里数一半多一点。
换句话说,当时买新车时能骑50的话,这个电池装在车上只能骑30-35KM左右。
3,奇怪的是,我们检测这一部分所谓“问题”电池,放电时间还是有120分钟左右。回升电压11.7左右。
电动车电池修复
问题:
1,当时开始这项实验时,昆明环境温度大约是25-30度之间。发现这些问题是最近1-2个月,温度大约在15度左右。这个是否有这么大影响?
2,这个电池是低酸电池,低酸,会不会是这样的现象?有放电时间,却实际装车跑不了这么远。
3,和车有太多关系么?如果问题是出在车身上的话,难道会有这么巧,我们目前装车电池(非此实验电池)怎么没这个现象呢?
4,充电器关系。基本可以排除。因为我们是用装车的充电器进行充电,检测放电时间的。
创业
答:这个电池因为我们还没样品,不知道其低酸的概念是什么?
假如开路电压是13.2V左右,酸的比重应该不会低。
按10A放电能达到120多分钟,容量不小。
新能源电池
感觉没力气,是不是使用厚极板,少片数,不清楚?还是因为把凭液叫低酸?
总之,就是内阻比较大,是不是用导线端子?
如果用导线端子,导线太细也感觉没力气。
没有其他信息,就凭你的描述,分析不准确的。
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