赵州桥被称为天下第一桥(赵州为什么被称为天下第一桥)
导语:赵州桥为何有“天下第一桥”之称?
在我国河北省赵县县城往南五百米的交河上,有一座著名的桥梁,它就是赵州桥。赵州桥又名安济桥,建于隋朝605年,是我国四大古桥之一,它也是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。赵州桥距今已有一千四百多年,虽然时间久远,但依然结构坚固、造型优美。
“赵州桥儿什么人修?玉石栏杆什么人留?什么人骑驴桥上走?什么人推车轧了一道沟?”这首脍炙人口的民歌描绘了赵州桥的神奇传说。
赵州桥
相传,赵县这个地方有一条名叫交河的大河。交河水势很大,每逢夏秋两 两季,大雨来临时,雨水和山泉- 并顺流而下,形成了洲涌的洪流这给两岸的居民生活和交通往来带来了很多不便,人民的这个困难,很快被鲁班知道了。他特地远道赶来,施展出自己的绝技,在一夜>间造好了这座赵州桥。赵州桥造好的消息,很快传遍四方。周围的老百姓都争先恐后地前来参观。谁知造桥的事情竟传到了蓬莱阁张果老的耳朵里,他不信曾班有如此的本事,于是约上柴王爷(即柴荣)兴冲冲地去看个究竟。他们俩一个骑驴一个推车来到桥头,正巧碰上鲁班,于是他们便问道:这座大桥是否经得起我俩走。鲁班心想:这座桥,骡马大车都能过,两个人算什么,于是请他俩上桥。谁知,张果老带者装有 太阳、月亮的褡裢,柴王爷的小车中载有“五岳名山”, 他们上桥后, 桥竟被压得摇摇晃晃起来。鲁班- 见不好,急忙跳进水中,用手使劲撑住大桥东侧。因为鲁班用力太大,大桥东拱圈下便留下了他的手印:桥上也因此留下了驴蹄子印、车道沟、柴王爷跌倒时留下的膝盖印和张果老斗笠掉在桥上时打出的圆坑。 当然,这只是关于赵州桥的一个美丽传说,那这座千年古桥真正的建造者是谁呢?他就是隋朝杰出的工匠李春。赵州桥由李春设计和建造,桥长五十多米,跨径三十七米,券高七米多,两端宽九米多,中间略窄,宽九米,是一座由二十八道独立拱券组成的单孔弧形大桥。赵州桥的建筑艺术,开创了桥梁工程上的新型结构,它的构思和工艺的精巧,不仅在我国古桥中是首屈一指,而且在世界桥梁史也占有重要地位。
赵州桥
首先,它采用圆弧拱形式。我国古代石桥拱形大多为半圆形,这种形式比较优美、完整,但也存在交通不便,不利于施工两方面的缺陷。李春创造性地:采用圆弧拱形式,使石拱高度大大降低。赵州桥的拱是小于半圆的一段弧,这既降低了桥的高度,也减少了修桥的石料与人工:同时还使桥体非常美观。 其次, 采用敞肩。这是李春对拱肩进行的重大改进,把以往桥梁建筑中采用 的实肩拱改 为敞肩拱,即在大拱的两肩,砌了四个并列的小孔, 既减轻重量,节省石料, 又便于排洪,且造型优美,同时还提高了桥梁的承载力和稳定性。像这样的敞肩拱桥,欧洲到19世纪中期才出现,比我国晚了一千二百多年。这种“敞肩拱”的创造,为世界桥梁史 上的首创, 也是赵州桥最大的科学贡献。 第三,使用单孔设计。我国古代长桥一般采用多孔形式,虽利于修建,但桥墩多既不利于舟船航行,也妨碍泄洪;同时桥墩长期受水流冲击、侵蚀,时间一长容易塌毁。李春在设计时采取了单孔长跨的形式,三十七米多宽的河面上只有一个拱形的大桥洞,下面没有桥礅。这样使得主桥能在洪水来临时,提高自身的防洪力,也就延长了桥的使用寿命。这是我国桥梁史上的空前创举。 最后,赵州桥造型优美,桥两边之栏板、望柱,石雕群像等无一不是隋代雕刻之精品,具有独特的民族艺术风格。如,运用浪漫手法,塑造的造型逼真的吸水兽,寄托人们期望大桥永不遭受水灾、长存永安的愿望。 赵州桥以其非凡的特色,被誉为“天下第一桥”。它是我国劳动人民智慧和才干的结晶,是世界桥梁史上一颗璀璨的明珠。
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