云南双龙桥简介(云南建水双龙桥)

导语：坐上百年小火车，驶向云南第一古桥，双龙桥

从建水古城临安站出发，坐上百年小火车驶向春天，第一站就是来到建水的地标性建筑“双龙桥”。

站在岸边仔细看双龙桥的构造，会发现它的桥面宽窄不同；拱跨的长短不同；桥墩分水的尖长不一，看着像是一个拼凑的建筑，实际上它的确是分两次建造完成。

最早的时候，建水县有两条河流，泸江和塌冲河。当时人们搭建的木桥经常被冲毁。

于是在清乾隆年间，人们在泸江上建了一座三孔石桥，就是上图左侧的三孔，可以看到三孔的中间一孔是最高大的。

但后来由于泸江、塌冲河的河水泛滥，两河汇流导致河床逐渐加宽，三孔小桥不能横贯两岸，当地官民就于道光十九年，即公元1839年续建十四孔，称为双龙桥。

何谓“双龙”即是以塌冲河、泸江两条河汇合在一起，有一桥镇锁“双龙”之意。

为什么要多建十四孔呢？

这是因为无论从左边数，还是右边数，中间最大的孔洞都是第九孔。

而“九”被称为极阳数，是过去封建帝王最喜欢的吉利数字，也就是代表九五之尊的象征，三孔加上十四孔为十七孔，所以双龙桥又被称作“十七孔桥”。

参观双龙寺，不得不注意它的两阙桥亭，大阁位于桥的正中央，是一座三层檐的方形主阁，为坊式结构，屋顶为琉璃黄瓦、歇山顶，上面的彩绘装饰极具滇南特色。

桥亭的内部有两排石基，亭里冬暖夏凉，当地百姓最喜欢茶余饭后在这里“唠家常”。

这石基的外沿就像包浆一样，油光锃亮，充满了烟火气，这就是历史的沉淀。

南端有一座规模较小的双层八角攒尖顶桥亭，高约10米，玲珑秀丽，与大阁互相辉映。

原本在双龙桥的北端也有一座桥亭与南端对称，但它却损毁于战争年代。

尽管如此，守护在双龙桥另一边的是一对石雕象，虽然它的石料比较新，和旁边的青石板比起来也略显突兀，可它毕竟是云南的灵兽，相信在大象庇护之下，双龙桥还能继续为当地百姓提供生活的便利。

由于我是坐小火车前往，难免有些遗憾，一是下火车时，所有乘客一窝蜂地冲向双龙桥，所以取景多少都有些游客。二是火车发车时间固定，因此不能在傍晚或是日出时拍出不同的光效。

如果你是摄影爱好者，建议你们自行前往，时间自由；若你是观光游客，那么搭乘建水百年小火车是个不错的选择，可以欣赏到沿途的田园风光。

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