二手车检测之车门怎么开(二手车检测之车门怎么检测)

导语：二手车检测之车门

检测车门主要观察以下几点：车门缝隙及腰线、车门螺丝、车门漆面、车门内侧边缘打胶、门框里口漆面。

一、车门缝隙和腰线。观察车门与四周覆盖件的缝隙，是否匀称。车门上的腰线和前后覆盖件上的腰线是否能对齐，在一条线上。如果车的侧面发生过严重撞击，车身结构件做过矫正的话，车门缝隙很难维修匀称，腰线也很难对齐。

二、车门螺丝。观察车门合页（铰链）螺丝、限位器螺丝以及门锁扣螺丝是否有拧动拆卸的痕迹。可通过左右前后门综合对比。一般来说，维修车门剐蹭喷漆没必要拧动车门螺丝。除非严重的事故导致车门更换。

三、车门漆面。首先，观察漆面是否有色差、麻点、橘皮、沙眼等现象，拉看门把手观察内侧是否有飞漆现象，以及观察车窗边缘亮条和胶条与漆面接触的地方是否有飞漆的现象。

其次，我们可以用手来回摸一下车门的边缘，感受一下车门边缘是否顺滑。一般来说，修车师傅在喷漆的时候都是对车门外表面进行整体喷漆。由于工艺的限制，修车师傅对车门边缘转折的地方很难修复到原厂那样光滑的状态。

再次，用漆膜仪测量漆面，一般正常漆面大都在90至120微米之间，日系车漆面更薄一些。如果车门漆面厚度大于正常漆面数值就是喷漆了。如果漆面数值过大，达到了300微米甚至更高，那么车门很可能进行过钣金矫正。

四、车门内侧边缘打胶。首先，用手指尖按压胶体感受一下它的软硬程度，左右门前后门打胶对比一下，一般来说如果胶体偏软，那么车门为后打胶状态。

然后，在车门内侧边缘转角处，观察胶体转折的状态，原厂的状态和后期维修师傅打胶的状态也是不一样的，要仔细分辨。

五、门框漆面。如果我们通过以上四种方法如果已经发现车门有过钣金或者更换，就要小心了。是否有更严重的事故伤及了车身侧面的A柱B柱等车身结构件呢？我们就要进一步研究门框里口有没有钣金喷漆矫正的嫌疑。如果有，那么这个车的侧面肯定出现过严重事故。

通过这五种方法，我们就可以准确判断车门的状态了。举一反三，这些方法也适用于后尾仓盖和机舱盖。感谢大家读到最后。

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