地铁换乘模式都有几种你遇到过几种问题(地铁换乘模式都有几种你遇到过几种困难)

导语：地铁换乘模式都有几种？你遇到过几种？

可地铁每天人来人往，大家步履匆匆快步奔走间是否留意到地铁的换乘方式呢？大多数乘坐地铁的友友们，都有过换乘的经历，在你的印象中，你遇到过哪些换乘方式？你觉得哪种换乘方式最方便呢？

从乘客的角度，从站台到站台之间，无非是经过站厅、通道、楼扶电梯。如果我们忽略通道，那么分类基本上是这样：

1、乘客不动。换句话说就是同一条轨道上运行不同线路的列车，通过共用同一个站台，实现不用离开这个站台就能完成某一条线路的换乘，不包括同一条线路的快慢车换乘。比较典型的例子是上海3、4号线，两条线路有一段重合区段，共线运营。

2、站台直接到站台。细分可以分为三种：

一是同站台换乘。是将两个轨道系统的四条线路分别两两合用一个岛式站台，使得两条轨道系统的部分乘客实现在同一站台上的换乘。比如.上海6、11号线在东方体育中心站。

二是两座侧式站台之间修建连接通道，比如北京地铁的南锣鼓巷站。

三是两条线路均为尽端式车站，从车头方向绕过去乘坐下一趟车，比如北京地铁宋家庄站(亦庄线)。

3、站台-楼梯站台。分为两种：

一是两线平行，上下换乘。比如港铁油麻地站。

二是两线不平行，通过一个楼梯拐弯换乘，这类称作“节点换乘”的比较多。比如北京地铁复兴门站。由于换乘楼梯宽度有限，这类车站往往只允许一个方向使用最便捷的换乘楼梯，而另一个方向则需要绕行站厅。

4、站台楼梯-站厅-站台。

这是很多的一种，一般称为“侧岛换乘”或者“岛侧换乘”，是两线垂直换乘的各种解决手段中，比较均衡和便捷的一种，无障碍服务水平也比较高。乘客只需通过侧式站台相连的站厅或换乘厅，下到下层的岛式站台，即可完成换乘。

5、站台-楼梯-站厅-楼梯站台。

比如北京地铁北土城站，8号线换10号线。下图中红线就是站台-楼梯站台;而蓝线就是站台楼梯-站厅-楼梯-站台。一般而言，设置单向换乘，中间的楼梯会安排成下楼，而上楼则需要绕行站厅;当然也有例外，比如奥运会的时候，因为要安检，北土城的换乘就是反过来的。

6、站台-楼梯站厅-站厅-楼梯-站台。

这样做是为了尽可能减少乘客换乘时所需克服的高差，同时也可以减少换乘通道内的拥挤程度。比如北京地铁永定门外站。

7、站台-楼梯-站厅-楼梯站厅-楼梯-站台。

其中“楼梯”可以任意扩充，包括出站换乘。几乎所有被骂得很惨的换乘都在此列，对于踩着点上班的友友们来说，这是最麻烦并且状况最不稳定的一种换乘方式。

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