铁路路基主体结构(铁路路基工程施工方案)

导语：铁路工程之路基主体施工（一）

铁路在当今社会中起着相当重要的作用，现在使用路基通过的区域远远大于其他结构，其主要原因是造价低廉。那么简单为大家介绍下：

路基的主要形式有路堤、路堑、半路堤半路堑这么几种。

路堤一般有基床表层（厚度0.5m左右）、基床底层（厚度一般在3m左右）、一般路堤填筑（厚度不限），自上而下从表层推算，有些低矮路基直接施工表层；路堤较高时会采用加筋土（铺设土工格栅）的方式加固边坡。为了保证表面平整度，表层上面还要进行路基面施工，严格控制路基面高差、平整度、横纵坡度等。

路堤填筑

路基填筑

路堑（读“qiàn”，以前老人多“zhǎn”）指的是实际标高高于设计标高，需要土石方开挖的区域。一般开挖至设计标高后对地基承载力进行检查，不满足设计值的一般采用换填的方式进行处理，但是超过一定的深度（好像是2.5m）后且面积较大一般会进行地基处理加固（换填造价偏大了）。石质路堑采用的开挖方式也是根据施工区域的不同而形式各异，空旷地带直接炸掉就OK了，当然其他方式也行。

路堑开挖

但是临近既有结构物（尤其是既有运营线路）时，开挖方式就显得有些匮乏了，地方公安、铁路相关部门都同意也可以进行分层爆破（当然要保证安全），爆破是危险作业铁路和公安一般不会同意的，双方各执一词，这种情况下可采用机械开挖、或者是静态炸药（或称光面爆破）施工。机械开挖即N多破碎锤砸，静态炸药应该是一种膨胀剂之类的东西，炮眼打好后将其灌入，静等石头开裂（一般在24小时以上会有明显效果），开裂后再次破碎拉出。

机械开挖

半路堤半路堑即一半需要傍着山坡（或土坡）填筑一半需要开挖，这种比较施工起来较为复杂。首先根据设计图纸进行施工测量、放样、清表等工序，根据设计图纸要求进行路基纵向接茬（接茬方法较多，但是台阶式较为简单），如开挖土方可用于施工，直接将开挖土方填至路堤侧即可；如不可用于路堤则需要外运。路基基床表层一般是先超挖再回填。

路基傍（加）宽施工采用台阶法，但是施工难度在于既有管线、设施等迁移工作。

接茬台阶

路基施工完成后，应尽快的做好边坡防护工程，防止雨季到来对路基造成损坏。

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